随着最后一台内燃机 (ICE) 离开慕尼黑生产线，宝马标志着德国一个时代的结束。这并不意味着宝马彻底告别内燃机，但它的到来具有象征意义。
六十多年来，宝马慕尼黑工厂一直是内燃机轰鸣声的代名词，如今它正在经历转型。该工厂自 2021 年 10 月起开始组装 electrici4，现在将成为宝马未来电动汽车的中心。备受期待的车型包括电动 3 系列 (i3)、i3 Touring 和新一代 i4。这些车型是 BMW Neue Klasse 电动汽车的一部分，预计将在 2025 年至 2027 年期间推出六款车型。
尽管这一转变意义重大，但宝马与 ICE 的关系尚未结束。这些发动机的生产现在将在英国和奥地利进行。这一决定是对该公司对 2030 年完全转向电动汽车的怀疑的认可，这是许多竞争对手设定的目标。宝马看到了电动和内燃机共存的未来，以满足多样化的全球市场和消费者偏好。
生产的转移不仅仅是地点的改变，也是宝马员工队伍的转变。慕尼黑工厂的 1,200 名员工将接受再培训、重新部署和新角色，以确保他们的专业知识随着公司的战略方向而发展。此举突显了宝马对其员工队伍以及在不断变化的汽车行业中的适应能力的承诺。
宝马的电动汽车生产范围远远超出了其慕尼黑总部。 iX、i5 和 i7 车型在丁戈尔芬工厂生产，而 iX1 和 iX2 电动 SUV 在雷根斯堡组装。这些生产线是宝马对电动汽车更广泛承诺的组成部分，该承诺还包括位于施特拉斯基兴的新电池组装设施和位于瓦克斯多夫的电池测试中心。这些地点致力于评估高压电池和其他电力驱动部件，突显了制造商完善其电动汽车技术的决心。
为了在传统与创新之间取得明显的平衡，宝马制定了到 2030 年将内燃机汽车占其销量的 50% 的目标。这一战略反映了该公司对市场全面转向电力的准备情况的实际评估。在向电动汽车开发投入大量资金的同时，宝马并没有放弃其内燃机根源，仍然坚信这两种技术可以共存。
