BMW markeert het einde van een tijdperk in Duitsland, aangezien de laatste verbrandingsmotor (ICE) de productielijn in München heeft verlaten. Dit betekent voor BMW geen volledig afscheid van de verbrandingsmotoren, maar het is een even symbolische stap als maar mogelijk is.
De fabriek van BMW in München, een locatie die al meer dan zestig jaar synoniem staat voor het gebrul van verbrandingsmotoren, ondergaat een transformatie. De fabriek, die sinds oktober 2021 de electrici4 assembleert, moet nu een hub worden voor de toekomstige elektrische voertuigen van BMW. Tot de verwachte modellen behoren de elektrische 3-serie (i3), i3 Touring en een nieuwe versie van de i4. Deze modellen maken deel uit van BMW's Neue Klasse van EV's, met zes modellen die naar verwachting tussen 2025 en 2027 op de markt zullen komen.
Hoewel deze transitie aanzienlijk is, is de relatie van BMW met ICE nog niet voorbij. De productie van deze motoren zal nu plaatsvinden in Groot-Brittannië en Oostenrijk. Deze beslissing is een knipoog naar de scepsis van het bedrijf over een volledige verschuiving naar elektrische voertuigen in 2030, een doelstelling die door veel van zijn rivalen is gesteld. BMW ziet een toekomst waarin elektrische motoren en verbrandingsmotoren naast elkaar bestaan, waarbij tegemoet wordt gekomen aan diverse mondiale markten en consumentenvoorkeuren.
De productieverschuiving is niet alleen een verandering van locatie, maar ook een transitie voor het personeelsbestand van BMW. De 1.200 werknemers in de fabriek in München zijn klaar voor omscholing, herplaatsing en nieuwe functies, om ervoor te zorgen dat hun expertise mee evolueert met de strategische richting van het bedrijf. Deze stap onderstreept de toewijding van BMW aan zijn personeel en aanpassingsvermogen in een steeds veranderend autolandschap.
BMW’s productie van elektrische voertuigen strekt zich uit tot ver buiten het hoofdkantoor in München. De iX-, i5- en i7-modellen worden gebouwd in de fabriek in Dingolfing, terwijl de elektrische SUV's iX1 en iX2 in Regensburg worden geassembleerd. Deze productielijnen zijn onderdeel van BMW’s bredere inzet op het gebied van e-mobiliteit, dat ook beschikt over een nieuwe accu-assemblagefabriek in Strasskirchen en een accutestcentrum in Wackersdorf. Deze locaties zijn gewijd aan het evalueren van hoogspanningsbatterijen en andere e-drive-onderdelen, wat de vastberadenheid van de fabrikant onderstreept om zijn elektrische voertuigtechnologie te verfijnen.
Door een duidelijk evenwicht te vinden tussen erfgoed en innovatie, heeft BMW zich ten doel gesteld om in 2030 50% van zijn omzet uit voertuigen met verbrandingsmotor te laten bestaan. Deze strategie weerspiegelt de praktische beoordeling van het bedrijf van de mate waarin de markt gereed is voor een totale verschuiving naar elektrische energie. Hoewel BMW substantieel kapitaal investeert in de ontwikkeling van elektrische auto’s, verzaakt BMW de roots van zijn verbrandingsmotor niet en blijft hij ervan overtuigd dat beide technologieën naast elkaar kunnen bestaan.
