تمثل شركة BMW نهاية حقبة في ألمانيا، حيث غادر آخر محرك احتراق داخلي (ICE) خط إنتاجها في ميونيخ. هذا لا يعني وداعًا كاملاً لمحركات الاحتراق الخاصة بشركة BMW، ولكنها خطوة رمزية بقدر ما تأتي.
يشهد مصنع BMW في ميونيخ، وهو الموقع الذي كان مرادفاً لزئير محركات الاحتراق لأكثر من ستة عقود، عملية تحول. ومن المقرر الآن أن يصبح المصنع، الذي يقوم بتجميع سيارة electrici4 منذ أكتوبر 2021، مركزًا لسيارات BMW الكهربائية المستقبلية. ومن بين الطرازات المتوقعة السيارة الكهربائية 3-Series (i3)، وi3 Touring، ونسخة جديدة من i4. تعد هذه الطرازات جزءًا من سيارة BMW Neue Klasse للمركبات الكهربائية، ومن المتوقع إطلاق ستة نماذج بين عامي 2025 و2027.
وعلى الرغم من أهمية هذا التحول، إلا أن علاقة BMW مع ICE لم تنته بعد. سيتم الآن إنتاج هذه المحركات في المملكة المتحدة والنمسا. ويعد هذا القرار بمثابة إشارة إلى شكوك الشركة بشأن التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، وهو الهدف الذي حدده العديد من منافسيها. ترى BMW مستقبلاً تتعايش فيه المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق، لتلبية احتياجات الأسواق العالمية المتنوعة وتفضيلات المستهلكين.
إن التحول في الإنتاج ليس مجرد تغيير في الموقع ولكنه أيضًا تحول للقوى العاملة في BMW. ومن المقرر إعادة تدريب الموظفين البالغ عددهم 1200 موظف في مصنع ميونيخ وإعادة توزيعهم وتولي أدوار جديدة، مما يضمن تطور خبراتهم جنبًا إلى جنب مع التوجه الاستراتيجي للشركة. تؤكد هذه الخطوة التزام BMW تجاه قوتها العاملة وقدرتها على التكيف في مشهد السيارات المتغير باستمرار.
يمتد إنتاج BMW للسيارات الكهربائية إلى ما هو أبعد من مقرها الرئيسي في ميونيخ. ويتم تصنيع طرازات iX وi5 وi7 في مصنع Dingolfing، في حين يتم تجميع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية iX1 وiX2 في ريغنسبورغ. تعد خطوط الإنتاج هذه جزءًا من التزام BMW الأوسع بالتنقل الإلكتروني، والذي يتميز أيضًا بمنشأة جديدة لتجميع البطاريات في ستراسكيرشن ومركز اختبار البطارية في فاكرسدورف. هذه المواقع مخصصة لتقييم البطاريات عالية الجهد وأجزاء القيادة الإلكترونية الأخرى، مما يؤكد عزم الشركة المصنعة على تحسين تكنولوجيا السيارات الكهربائية الخاصة بها.
ومن خلال تحقيق توازن واضح بين الإرث والابتكار، حددت شركة بي إم دبليو هدفاً يتمثل في أن تتكون 50% من مبيعاتها من مركبات ذات محركات احتراق داخلي بحلول عام 2030. وتعكس هذه الاستراتيجية التقييم العملي للشركة لاستعداد السوق للتحول الكامل إلى الطاقة الكهربائية. في حين تقوم شركة BMW بتوجيه رأس مال كبير نحو تطوير السيارات الكهربائية، فإنها لا تتخلى عن جذور محرك الاحتراق الخاص بها، مع الحفاظ على الاعتقاد بأن كلا التقنيتين يمكن أن تتعايشا معًا.
