BMW marque la fin d'une époque en Allemagne, puisque le dernier moteur à combustion interne (ICE) a quitté son usine de production de Munich. Cela ne signifie pas un adieu complet aux moteurs à combustion pour BMW, mais c'est un geste tout aussi symbolique que possible.
L'usine BMW de Munich, un site synonyme du rugissement des moteurs à combustion depuis plus de six décennies, est en pleine transformation. L'usine, qui assemble l'électrique depuis octobre 2021, est désormais en passe de devenir une plaque tournante des futurs véhicules électriques de BMW. Parmi les modèles attendus figurent la Série 3 électrique (i3), la i3 Touring et une nouvelle itération de la i4. Ces modèles font partie de la Neue Klasse de véhicules électriques de BMW, dont six modèles devraient être lancés entre 2025 et 2027.
Même si cette transition est importante, la relation entre BMW et ICE n'est pas encore terminée. La production de ces moteurs aura désormais lieu au Royaume-Uni et en Autriche. Cette décision est un clin d'œil au scepticisme de l'entreprise quant à un passage complet aux véhicules électriques d'ici 2030, un objectif fixé par nombre de ses concurrents. BMW voit un avenir où les moteurs électriques et à combustion coexisteront, répondant aux divers marchés mondiaux et préférences des consommateurs.
Le changement de production n'est pas seulement un changement de lieu mais aussi une transition pour le personnel de BMW. Les 1 200 salariés de l'usine de Munich sont appelés à se reconvertir, à se redéployer et à assumer de nouvelles fonctions, garantissant que leur expertise évolue avec l'orientation stratégique de l'entreprise. Cette décision souligne l'engagement de BMW envers son personnel et sa capacité d'adaptation dans un paysage automobile en constante évolution.
La production de véhicules électriques de BMW s’étend bien au-delà de son siège social de Munich. Les modèles iX, i5 et i7 sont construits à l'usine de Dingolfing, tandis que les SUV électriques iX1 et iX2 sont assemblés à Ratisbonne. Ces lignes de production font partie de l’engagement plus large de BMW en faveur de la mobilité électrique, qui comprend également une nouvelle usine d’assemblage de batteries à Strasskirchen et un centre de test de batteries à Wackersdorf. Ces sites sont dédiés à l’évaluation des batteries haute tension et d’autres pièces de propulsion électrique, soulignant la détermination du constructeur à affiner sa technologie de véhicule électrique.
Trouvant un équilibre distinct entre héritage et innovation, BMW s’est fixé pour objectif que 50 % de ses ventes soient constituées de véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2030. Cette stratégie reflète l’évaluation pratique par l’entreprise de l’état de préparation du marché à une transition totale vers l’énergie électrique. Tout en consacrant des capitaux substantiels au développement des véhicules électriques, BMW n’abandonne pas ses racines en matière de moteurs à combustion, conservant la conviction que les deux technologies peuvent coexister.
