A BMW marca o fim de uma era na Alemanha, com o último motor de combustão interna (ICE) a sair da sua linha de produção em Munique. Isso não significa um adeus completo aos motores de combustão para a BMW, mas é um movimento tão simbólico quanto possível.
A fábrica da BMW em Munique, local que é sinônimo do rugido dos motores de combustão há mais de seis décadas, está passando por uma transformação. A fábrica, que monta o elétricoi4 desde outubro de 2021, está agora preparada para se tornar um centro para os futuros veículos elétricos da BMW. Entre os modelos esperados estão o elétrico Série 3 (i3), o i3 Touring e uma nova iteração do i4. Esses modelos fazem parte da Neue Klasse de EVs da BMW, com lançamento previsto de seis modelos entre 2025 e 2027.
Embora esta transição seja significativa, o relacionamento da BMW com a ICE ainda não acabou. A produção destes motores terá agora lugar no Reino Unido e na Áustria. Esta decisão é um aceno ao cepticismo da empresa sobre uma mudança completa para veículos eléctricos até 2030, uma meta estabelecida por muitos dos seus rivais. A BMW vê um futuro onde coexistem motores elétricos e de combustão, atendendo a diversos mercados globais e preferências dos consumidores.
A mudança na produção não é apenas uma mudança de local, mas também uma transição para a força de trabalho da BMW. Os 1.200 funcionários da fábrica de Munique estão preparados para reciclagem, redistribuição e novas funções, garantindo que seus conhecimentos evoluam junto com a direção estratégica da empresa. Esta mudança sublinha o compromisso da BMW com a sua força de trabalho e a adaptabilidade num cenário automóvel em constante mudança.
A produção de veículos elétricos da BMW estende-se muito além da sua sede em Munique. Os modelos iX, i5 e i7 são construídos na fábrica de Dingolfing, enquanto os SUVs elétricos iX1 e iX2 são montados em Regensburg. Estas linhas de produção são componentes do compromisso mais amplo da BMW com a mobilidade elétrica, que também inclui uma nova instalação de montagem de baterias em Strasskirchen e um centro de testes de baterias em Wackersdorf. Esses locais são dedicados à avaliação de baterias de alta tensão e outras peças de e-drive, ressaltando a determinação do fabricante em refinar sua tecnologia de veículos elétricos.
Alcançando um equilíbrio distinto entre legado e inovação, a BMW estabeleceu uma meta para que 50% das suas vendas consistam em veículos com motor de combustão interna até 2030. Esta estratégia reflete a avaliação prática da empresa sobre a preparação do mercado para uma mudança total para a energia elétrica. Ao mesmo tempo que canaliza capital substancial para o desenvolvimento de veículos eléctricos, a BMW não abandona as suas raízes no motor de combustão, mantendo a crença de que ambas as tecnologias podem coexistir.
