BMW oznacza koniec pewnej ery w Niemczech, kiedy ostatni silnik spalinowy (ICE) opuścił linię produkcyjną w Monachium. Nie oznacza to całkowitego pożegnania BMW z silnikami spalinowymi, ale jest to posunięcie równie symboliczne, jak to tylko możliwe.
Fabryka BMW w Monachium, miejsce, które od ponad sześciu dekad jest synonimem ryku silników spalinowych, przechodzi transformację. Zakład, w którym montuje się pojazdy elektryczne od października 2021 r., ma teraz stać się centrum przyszłych pojazdów elektrycznych BMW. Wśród oczekiwanych modeli znajdują się elektryczna seria 3 (i3), i3 Touring oraz nowa wersja i4. Modele te stanowią część nowej klasy pojazdów elektrycznych BMW, a premiera sześciu modeli ma nastąpić w latach 2025–2027.
Chociaż to przejście jest znaczące, współpraca BMW z ICE jeszcze się nie zakończyła. Produkcja tych silników będzie się teraz odbywać w Wielkiej Brytanii i Austrii. Decyzja ta stanowi ukłon w stronę sceptycyzmu firmy co do całkowitego przejścia na pojazdy elektryczne do 2030 r., co jest celem wielu konkurentów. BMW widzi przyszłość, w której silniki elektryczne i spalinowe współistnieją, zaspokajając różnorodne rynki światowe i preferencje konsumentów.
Zmiana w produkcji to nie tylko zmiana lokalizacji, ale także zmiana siły roboczej BMW. 1200 pracowników fabryki w Monachium czeka przekwalifikowanie, przeniesienie i objęcie nowych stanowisk, co zapewni ewolucję ich wiedzy specjalistycznej wraz ze strategicznym kierunkiem firmy. Posunięcie to podkreśla zaangażowanie BMW w siłę roboczą i zdolność adaptacji do stale zmieniającego się krajobrazu motoryzacyjnego.
Produkcja pojazdów elektrycznych BMW wykracza daleko poza siedzibę główną w Monachium. Modele iX, i5 i i7 produkowane są w fabryce w Dingolfing, natomiast elektryczne SUV-y iX1 i iX2 montowane są w Regensburgu. Te linie produkcyjne wpisują się w szersze zaangażowanie BMW w elektromobilność, które obejmuje również nowy zakład montażu akumulatorów w Strasskirchen i centrum testowania akumulatorów w Wackersdorf. W tych lokalizacjach przeprowadzana jest ocena akumulatorów wysokonapięciowych i innych części do napędów elektrycznych, co podkreśla determinację producenta w udoskonalaniu technologii pojazdów elektrycznych.
Osiągając wyraźną równowagę między dziedzictwem a innowacjami, BMW ustaliło cel, aby do 2030 r. 50% swojej sprzedaży stanowiły pojazdy z silnikiem spalinowym. Strategia ta odzwierciedla praktyczną ocenę firmy dotyczącą gotowości rynku na całkowite przejście na napęd elektryczny. Wkładając znaczny kapitał w rozwój pojazdów elektrycznych, BMW nie rezygnuje z korzeni związanych z silnikami spalinowymi, wierząc, że obie technologie mogą współistnieć.
