BMW marca el final de una era en Alemania, ya que el último motor de combustión interna (ICE) ha abandonado su línea de producción de Múnich. Esto no significa un adiós total a los motores de combustión para BMW, pero es un movimiento simbólico.
La fábrica de BMW en Munich, un lugar que ha sido sinónimo del rugido de los motores de combustión durante más de seis décadas, está experimentando una transformación. La planta, que ensambla vehículos eléctricos desde octubre de 2021, se convertirá ahora en un centro para los futuros vehículos eléctricos de BMW. Entre los modelos esperados se encuentran el Serie 3 eléctrico (i3), el i3 Touring y una nueva versión del i4. Estos modelos forman parte de la Neue Klasse de vehículos eléctricos de BMW, y se espera que se lancen seis modelos entre 2025 y 2027.
Si bien esta transición es significativa, la relación de BMW con ICE aún no ha terminado. La producción de estos motores se llevará a cabo ahora en el Reino Unido y Austria. Esta decisión es un guiño al escepticismo de la compañía sobre un cambio completo a los vehículos eléctricos para 2030, un objetivo fijado por muchos de sus rivales. BMW ve un futuro en el que los motores eléctricos y de combustión coexisten, atendiendo a diversos mercados globales y preferencias de los consumidores.
El cambio en la producción no es sólo un cambio de ubicación sino también una transición para la fuerza laboral de BMW. Los 1.200 empleados de la planta de Munich están preparados para recibir capacitación, reubicación y nuevos roles, asegurando que su experiencia evolucione junto con la dirección estratégica de la empresa. Esta medida subraya el compromiso de BMW con su fuerza laboral y su adaptabilidad en un panorama automovilístico en constante cambio.
La producción de vehículos eléctricos de BMW se extiende mucho más allá de su sede en Múnich. Los modelos iX, i5 e i7 se fabrican en la planta de Dingolfing, mientras que los SUV eléctricos iX1 e iX2 se ensamblan en Ratisbona. Estas líneas de producción son componentes del compromiso más amplio de BMW con la movilidad eléctrica, que también cuenta con una nueva instalación de ensamblaje de baterías en Strasskirchen y un centro de pruebas de baterías en Wackersdorf. Estas ubicaciones están dedicadas a evaluar baterías de alto voltaje y otras piezas de propulsión eléctrica, lo que subraya la determinación del fabricante de perfeccionar su tecnología de vehículos eléctricos.
Para lograr un equilibrio distintivo entre legado e innovación, BMW ha establecido el objetivo de que el 50% de sus ventas consistan en vehículos con motor de combustión interna para 2030. Esta estrategia refleja la evaluación práctica de la compañía sobre la preparación del mercado para un cambio total hacia la energía eléctrica. Si bien canaliza un capital sustancial hacia el desarrollo de vehículos eléctricos, BMW no abandona sus raíces en los motores de combustión y mantiene la creencia de que ambas tecnologías pueden coexistir.
