В битве за батарею будущего появился новый претендент. Китайский производитель Sunwoda только что анонсировал свою батарею «Xin·Bixiao» — полимерный твердотельный элемент. Эта новая батарея выходит на рынок с ключевой характеристикой, которая заставляет индустрию электромобилей задуматься: плотность энергии 400 Втч/кг.
Захватывающие заголовки 400 Втч/кг — это мера того, сколько энергии может хранить аккумулятор при своем весе. Сегодняшние распространенные жидкие литий-ионные аккумуляторы во многих электромобилях отстают от этого показателя. Батарея с более высокой плотностью энергии может позволить инженерам создавать автомобили, которые проезжают гораздо дальше на одном заряде.
Альтернативой является создание автомобиля с таким же запасом хода, как у сегодняшних моделей, но с аккумуляторной батареей, которая будет намного легче и меньше. Sunwoda также утверждает, что аккумулятор прочный и рассчитан на 1200 циклов зарядки. Для человека с небольшим электромобилем, используемым в основном для езды по городу, это может означать целых 20 лет безаварийной езды. Неужели люди до сих пор держат свои машины так долго?
Конечно, яркое объявление — это одно; на самом деле создание батареи — это другое, но Sunwoda, похоже, готова вложить свои деньги в то, о чем говорит. Компания заявила, что находится на пути к завершению пилотной производственной линии мощностью 0,2 ГВтч к концу 2025 года. Это небольшой завод, призванный доказать, что аккумуляторы «Xin·Bixiao» можно производить надежно. Если эта пилотная линия окажется успешной, это может привести к созданию гораздо более крупных заводов.
Революционная батарея бесполезна, если она делает электромобили слишком дорогими для покупки, и Sunwoda уже решает проблему стоимости. У компании есть цель снизить стоимость своих полимерных твердотельных батарей до двух китайских юаней (около 0,24 евро) за Втч к 2026 году. Если им удастся достичь этого показателя, новая технология будет стоить примерно так же, как нынешние полутвердые батареи, что сделает ее реалистичным выбором для производителей автомобилей.
В мире разработки аккумуляторов, если вы не заглядываете на пять лет вперед, вы уже отстаете. Аккумулятор емкостью 400 Втч/кг — это новость сегодня, но лаборатории компании уже тестируют литий-металлические батареи, мощность которых при тестировании достигла 520 Втч/кг. Официальная дорожная карта компании показывает, что Sunwoda поставила перед собой цель произвести к 2027 году лабораторные образцы батарей, мощность которых превысит невероятные 700 Втч/кг. Естественно, это всего лишь цели, а аккумуляторная индустрия славится своими амбициозными дорожными картами, которые часто кажутся написанными на бумажных салфетках.
Конкуренция жесткая, и соперники дают свои большие обещания. Совсем недавно автопроизводитель Chery представил аккумуляторный модуль, в котором, как утверждается, используются элементы с плотностью 600 Втч/кг. Chery соединила это с захватывающим заголовком заявлением о том, что электромобили смогут проезжать до 1300 км на одной зарядке. Но, как и у многих подобных «прорывов», здесь есть загвоздка: Chery не планирует даже начинать испытания этих аккумуляторов на автомобилях до 2027 года.
Sunwoda является промышленным гигантом, и в первой половине этого года поставки компании силовых аккумуляторов для электромобилей подскочили более чем на 93 процента, достигнув 16,08 ГВтч. Компания также производит «мягкие твердотельные» батареи для авиации, массивные системы хранения энергии для электросетей и даже батарею «мгновенной зарядки», которая, как утверждается, увеличивает запас хода на 150 км всего за одну минуту.
