A batalha pela bateria do futuro tem um novo concorrente. O fabricante chinês Sunwoda acaba de anunciar sua bateria "Xin·Bixiao", uma célula de polímero totalmente em estado sólido. Esta nova bateria entra em cena com uma especificação chave que faz a indústria de carros elétricos prestar atenção: uma densidade de energia de 400 Wh/kg.
Os 400 Wh/kg que chamam a atenção são uma medida de quanta energia uma bateria pode armazenar com seu peso. As atuais baterias líquidas de íons de lítio em muitos veículos elétricos ficam atrás desse número. Uma bateria com maior densidade de energia poderia permitir aos engenheiros construir carros que viajam muito mais longe com uma única carga.
A alternativa é construir um carro com a mesma autonomia dos modelos atuais, mas com uma bateria muito mais leve e menor. Sunwoda também afirma que a bateria é resistente, durando 1.200 ciclos de carga. Para alguém com um pequeno EV usado principalmente para dirigir na cidade, isso pode significar até 20 anos de condução sem problemas. As pessoas ainda mantêm seus carros por tanto tempo?
Claro, um anúncio chamativo é uma coisa; na verdade, construir a bateria é outra, mas Sunwoda parece pronto para colocar seu dinheiro onde está. A empresa afirmou que está no caminho certo para concluir uma linha de produção piloto de 0,2 GWh até ao final de 2025. Esta é uma fábrica de pequena escala, concebida para provar que a bateria "Xin·Bixiao" pode ser fabricada de forma fiável. Se esta linha piloto tiver sucesso, poderá levar a fábricas muito maiores.
Uma bateria revolucionária é inútil se tornar a compra de carros eléctricos demasiado cara, e Sunwoda já está a resolver o problema dos custos. A empresa tem como objectivo reduzir o custo das suas baterias de polímero de estado sólido para apenas dois yuans chineses – cerca de 0,24 euros – por Wh até 2026. Se conseguirem atingir este número, a nova tecnologia custará aproximadamente o mesmo que as actuais baterias semissólidas, tornando-a uma escolha realista para os fabricantes de automóveis.
No mundo do desenvolvimento de baterias, se você não olha para cinco anos à frente, já está atrasado. A bateria de 400 Wh/kg é novidade hoje, mas os laboratórios da empresa já estão testando baterias de lítio-metal que atingiram 520 Wh/kg nos testes. E o roteiro oficial da empresa revela que a Sunwoda tem como objetivo produzir amostras de laboratório de baterias que excedam incríveis 700 Wh/kg até 2027. Naturalmente, esses são apenas objetivos, e a indústria de baterias é famosa por seus roteiros ambiciosos que muitas vezes parecem escritos em guardanapos de papel.
A competição é acirrada e os rivais estão fazendo grandes promessas. Recentemente, a montadora Chery revelou um módulo de bateria que afirmava usar células com densidade de 600 Wh/kg. A Chery combinou isso com a afirmação que ganhou as manchetes de que poderia permitir que os veículos elétricos percorressem até 1.300 km com uma única carga. Mas, como muitos desses “avanços”, há um porém: a Chery não planeja sequer começar a testar essas baterias em veículos antes de 2027.
Sunwoda é um gigante industrial e, no primeiro semestre deste ano, as remessas de baterias de energia para carros elétricos da empresa aumentaram mais de 93%, atingindo 16,08 GWh. A empresa também constrói baterias de “estado sólido suave” para aviação, sistemas massivos de armazenamento de energia para redes elétricas e até mesmo uma bateria “Flash-Charge” que afirma adicionar 150 km de autonomia em apenas um minuto.
