भविष्य की बैटरी की लड़ाई में एक नया दावेदार है। चीनी निर्माता सनवोडा ने हाल ही में अपनी "शिन·बिक्सियाओ" बैटरी की घोषणा की, जो एक पॉलिमर ऑल-सॉलिड-स्टेट सेल है। यह नई बैटरी एक प्रमुख विशिष्टता के साथ रिंग में कदम रखती है जो इलेक्ट्रिक कार उद्योग को चौंका देती है और नोटिस लेती है: 400 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व।
सुर्खियां बटोरने वाला 400 Wh/kg इस बात का माप है कि एक बैटरी अपने वजन के हिसाब से कितनी बिजली स्टोर कर सकती है। कई ईवी में आज की आम तरल लिथियम-आयन बैटरियां इस संख्या से पीछे हैं। उच्च ऊर्जा घनत्व वाली बैटरी इंजीनियरों को ऐसी कारें बनाने की अनुमति दे सकती है जो एक बार चार्ज करने पर बहुत दूर तक यात्रा करती हैं।
विकल्प यह है कि आज के मॉडलों के समान रेंज वाली कार बनाई जाए, लेकिन बैटरी पैक के साथ जो बहुत हल्का और छोटा हो। सनवोडा का यह भी दावा है कि बैटरी मजबूत है और 1,200 चार्ज चक्रों तक चलती है। छोटे ईवी वाले किसी व्यक्ति के लिए जो ज्यादातर शहर में ड्राइविंग के लिए उपयोग किया जाता है, इसका मतलब 20 साल तक परेशानी मुक्त मोटरिंग हो सकता है। क्या लोग अब भी इतने लंबे समय तक अपनी कारें रखते हैं?
बेशक, एक आकर्षक घोषणा एक बात है; वास्तव में बैटरी बनाना दूसरी बात है, लेकिन सनवोडा अपना पैसा वहीं लगाने को तैयार लगता है जहां उसका मुंह है। कंपनी ने कहा कि वह 2025 के अंत तक 0.2 GWh पायलट उत्पादन लाइन को पूरा करने की राह पर है। यह एक छोटे पैमाने की फैक्ट्री है, जिसे यह साबित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि "Xin·Bixiao" बैटरी का निर्माण विश्वसनीय रूप से किया जा सकता है। यदि यह पायलट लाइन सफल होती है, तो यह बहुत बड़ी फैक्ट्रियों को जन्म दे सकती है।
एक क्रांतिकारी बैटरी बेकार है अगर यह इलेक्ट्रिक कारों को खरीदना बहुत महंगा बना देती है, और सनवोडा पहले से ही लागत की समस्या से निपट रहा है। कंपनी का लक्ष्य 2026 तक अपनी पॉलीमरसॉलिड-स्टेट बैटरियों की लागत को केवल दो चीनी युआन - लगभग €0.24- प्रति Wh तक लाने का है। यदि वे इस संख्या तक पहुंच सकते हैं, तो नई तकनीक की लागत वर्तमान सेमी-सॉलिड बैटरियों के समान ही होगी, जिससे यह कार निर्माताओं के लिए एक यथार्थवादी विकल्प बन जाएगी।
बैटरी विकास की दुनिया में, यदि आप पाँच साल आगे की नहीं सोच रहे हैं, तो आप पहले ही पीछे हैं। 400 Wh/kg बैटरी आज चर्चा में है, लेकिन कंपनी की प्रयोगशालाएँ पहले से ही लिथियम-मेटल बैटरियों का परीक्षण कर रही हैं जो परीक्षण में 520 Wh/kg तक पहुँच जाती हैं। और आधिकारिक कंपनी रोडमैप से पता चलता है कि सनवोडा का लक्ष्य 2027 तक अविश्वसनीय 700 Wh/kg से अधिक बैटरी के प्रयोगशाला नमूने तैयार करना है। स्वाभाविक रूप से, ये सिर्फ लक्ष्य हैं, और बैटरी उद्योग अपने महत्वाकांक्षी रोडमैप के लिए प्रसिद्ध है जो अक्सर पेपर नैपकिन पर लिखा हुआ महसूस होता है।
प्रतिस्पर्धा कड़ी है और प्रतिद्वंद्वी अपने-अपने बड़े-बड़े वादे कर रहे हैं। अभी हाल ही में, ऑटोमेकरचेरी ने एक बैटरी मॉड्यूल का खुलासा किया, जिसमें 600 Wh/kg की घनत्व वाली कोशिकाओं का उपयोग करने का दावा किया गया था। चेरी ने इसे सुर्खियां बटोरने वाले दावे के साथ जोड़ा कि यह ईवी को एक बार चार्ज करने पर 1,300 किलोमीटर तक चलने में सक्षम बना सकता है। लेकिन, इनमें से कई "सफलताओं" की तरह, एक समस्या भी है: चेरी की 2027 तक वाहनों में इन बैटरियों का परीक्षण शुरू करने की भी योजना नहीं है।
सनवोडा एक औद्योगिक दिग्गज कंपनी है, और इस साल की पहली छमाही में, इलेक्ट्रिक कारों के लिए पावर बैटरी की कंपनी की शिपमेंट में 93 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई, जो 16.08 गीगावॉट तक पहुंच गई। कंपनी विमानन के लिए "सॉफ्ट सॉलिड-स्टेट" बैटरी, पावर ग्रिड के लिए बड़े पैमाने पर ऊर्जा भंडारण प्रणाली और यहां तक कि एक "फ्लैश-चार्ज" बैटरी भी बनाती है जो केवल एक मिनट में 150 किमी की ड्राइविंग रेंज जोड़ने का दावा करती है।
