المعركة من أجل بطارية المستقبل لها منافس جديد. أعلنت الشركة الصينية Sunwoda للتو عن بطارية "Xin·Bixiao"، وهي خلية بوليمر ذات حالة صلبة بالكامل. تدخل هذه البطارية الجديدة إلى الحلبة بمواصفات رئيسية تجعل صناعة السيارات الكهربائية تنتبه: كثافة طاقة تبلغ 400 واط ساعة/كجم.
إن الرقم الذي يحتل العناوين الرئيسية وهو 400 واط/كجم هو مقياس لمقدار الطاقة التي يمكن للبطارية تخزينها مقابل وزنها. وتتخلف بطاريات الليثيوم أيون السائلة الشائعة اليوم في العديد من السيارات الكهربائية عن هذا الرقم. يمكن للبطارية ذات كثافة الطاقة الأعلى أن تسمح للمهندسين ببناء سيارات يمكنها السفر لمسافات أبعد بكثير بشحنة واحدة.
والبديل هو بناء سيارة بنفس مجموعة موديلات اليوم، ولكن مع بطارية أخف وأصغر بكثير. تدعي Sunwoda أيضًا أن البطارية قوية وتدوم لمدة 1200 دورة شحن. بالنسبة لشخص يمتلك سيارة كهربائية صغيرة تستخدم غالبًا للقيادة داخل المدينة، فقد يعني ذلك ما يصل إلى 20 عامًا من القيادة الخالية من المتاعب. هل ما زال الناس يحتفظون بسياراتهم لهذه الفترة الطويلة؟
وبطبيعة الحال، فإن الإعلان المبهرج هو شيء واحد؛ في الواقع، يعد بناء البطارية أمرًا آخر، لكن يبدو أن شركة Sunwoda مستعدة لوضع أموالها في مكانها الصحيح. وذكرت الشركة أنها في طريقها لإنهاء خط إنتاج تجريبي بقدرة 0.2 جيجاوات في الساعة بحلول نهاية عام 2025. وهذا مصنع صغير الحجم، مصمم لإثبات أنه يمكن تصنيع بطارية "Xin·Bixiao" بشكل موثوق. إذا نجح هذا الخط التجريبي، فقد يؤدي إلى إنشاء مصانع أكبر بكثير.
تصبح البطارية الثورية عديمة الفائدة إذا كانت تجعل شراء السيارات الكهربائية باهظ الثمن للغاية، وقد بدأت شركة Sunwoda بالفعل في معالجة مشكلة التكلفة. تهدف الشركة إلى خفض تكلفة بطاريات الحالة الصلبة البوليمرية إلى يوانين صينيين فقط - حوالي 0.24 يورو - لكل واط ساعة بحلول عام 2026. وإذا تمكنت من الوصول إلى هذا الرقم، فإن التكنولوجيا الجديدة ستتكلف تقريبًا نفس تكلفة البطاريات شبه الصلبة الحالية، مما يجعلها خيارًا واقعيًا لمصنعي السيارات.
في عالم تطوير البطاريات، إذا كنت لا تنظر إلى الأمام لمدة خمس سنوات، فأنت متخلف بالفعل. أصبحت بطارية 400 وات/كجم هي الأخبار اليوم، لكن مختبرات الشركة تقوم بالفعل باختبار بطاريات الليثيوم المعدنية التي تصل طاقتها إلى 520 وات/كجم في الاختبار. وتكشف خارطة الطريق الرسمية للشركة أن شركة Sunwoda تهدف إلى إنتاج عينات معملية من البطاريات التي تتجاوز 700 وات/كجم بحلول عام 2027. وبطبيعة الحال، هذه مجرد أهداف، وتشتهر صناعة البطاريات بخرائط الطريق الطموحة التي غالبًا ما تبدو مكتوبة على مناديل ورقية.
المنافسة شرسة، والمنافسون يقدمون وعودهم الكبيرة. في الآونة الأخيرة، كشفت شركة صناعة السيارات شيري عن وحدة بطارية تزعم أنها تستخدم خلايا بكثافة 600 واط/كجم. وربطت شيري هذا مع الادعاء الذي احتل العناوين الرئيسية بأنه يمكن أن تمكن المركبات الكهربائية من القيادة لمسافة تصل إلى 1300 كيلومتر في الشحنة الواحدة. ولكن، مثل العديد من هذه "الاكتشافات"، هناك مشكلة: لا تخطط شيري حتى لبدء اختبار هذه البطاريات في المركبات حتى عام 2027.
تعد شركة Sunwoda شركة صناعية عملاقة، وفي النصف الأول من هذا العام، قفزت شحنات الشركة من بطاريات الطاقة للسيارات الكهربائية بنسبة تزيد عن 93 بالمائة، لتصل إلى 16.08 جيجاوات في الساعة. وتقوم الشركة أيضًا ببناء بطاريات "الحالة الصلبة الناعمة" للطيران، وأنظمة تخزين الطاقة الضخمة لشبكات الطاقة، وحتى بطارية "Flash-Charge" التي تدعي أنها تضيف نطاق قيادة يصل إلى 150 كيلومترًا في دقيقة واحدة فقط.
