Китайский производитель электромобилей Nio объявил о серьезных изменениях в своей ценовой и продуктовой стратегии. Сразу же компания будет оснащать всю свою линейку электромобилей более крупной аккумуляторной батареей дальнего действия емкостью 100 кВтч в стандартной комплектации, что эффективно снизит цены на самые мощные модели и решит одну из самых больших жалоб со стороны клиентов: запас хода. Объявление было сделано в первый день автосалона в Чэнду 2025 года.
Хотя это может показаться незначительной поправкой, на самом деле это большое снижение цены, замаскированное под стандартное обновление оборудования. Раньше все модели Nio, включая популярный седан ET5 и внедорожник EC6, поставлялись с аккумулятором емкостью 75 кВтч, а за аккумулятор емкостью 100 кВтч покупатели платили значительную премию. Теперь стартовые цены на все модели остались прежними, но включают в себя батарею большего размера.
Это означает прямое снижение цены на 38 000 юаней (около 4570 евро) для клиентов, которые в противном случае выбрали бы аккумулятор большой дальности действия. Это последнее снижение произошло вслед за недавним снижением цены на дополнительный аккумуляторный блок на 20 000 юаней (2400 евро), что сделало новые цены еще более агрессивными.
Седан Nio ET5 и его брат-универсал, ET5 Touring, теперь начинаются с 298 000 юаней (приблизительно 35 800 евро) с пакетом мощностью 100 кВтч. До этого изменения та же самая конфигурация стоила покупателю 336 000 юаней (40 100 евро) — это снижение цены более чем на 11 процентов.
Корректировки цен применяются ко всем электромобилям Nio. Цена внедорожника ES6 теперь начинается от 338 000 юаней (40 500 евро), EC6 в стиле купе — от 358 000 юаней (42 900 евро), флагманский седан ET7 — от 428 000 юаней (51 400 евро), а внедорожник EC7 высшего уровня — от 458 000 юаней. (55 000 евро).
Откуда такая внезапная щедрость? Похоже, что сочетание отзывов клиентов и реалий рынка вынудило Nio принять меры. Некоторые владельцы и потенциальные покупатели выразили обеспокоенность тем, что запас хода батареи емкостью 75 кВтч отстает от конкурентов, многие из которых теперь предлагают электромобили, способные проехать до 800 км на одной зарядке.
Поскольку с января по июль 2025 года продажи упали на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, Nio пришлось сделать смелый шаг. Эта новая стратегия напрямую решает проблему беспокойства по поводу запаса хода: все модели теперь обещают запас хода CLTC около 700 км, а седан ET5 лидирует с впечатляющим запасом хода в 740 км.
Для тех, кому нравится уникальная модель подписки Nio «Батарея как услуга» (BaaS), этот вариант не изменился. Покупатели могут приобрести автомобиль Nio без аккумулятора по гораздо более низкой первоначальной цене, а затем платить ежемесячную плату. Пакет на 75 кВтч по-прежнему доступен по этому плану за 728 юаней (87 евро) в месяц, а аренда нового стандартного пакета на 100 кВтч стоит 1128 юаней (135 евро) в месяц. Покупка автомобиля без аккумулятора снижает стартовую цену ET5 всего до 190 000 юаней (22 800 евро).
Чтобы успокоить недавних покупателей, которые едва не пропустили обновленную структуру цен, Nio предоставляет подарочные сертификаты на сумму 6000 юаней лицам, которые получили новый автомобиль в период с 1 января по 28 августа этого года. Кроме того, производитель ввел ряд новых стимулов специально для тех, кто совершает покупки в сентябре.
В зависимости от конкретной модели эти преимущества могут включать в себя бесплатный комплект для домашней зарядки, пять лет бесплатных услуг по вождению Navigate on Pilot Plus (NOP+), варианты финансирования с нулевой процентной ставкой и даже бесплатную замену аккумулятора.
