Il produttore cinese di auto elettriche Nio ha annunciato un importante cambiamento nella sua strategia di prezzo e di prodotto. A partire da subito, l’azienda doterà di serie la sua intera gamma di auto elettriche del suo pacco batterie più grande a lunga autonomia da 100 kWh, riducendo di fatto i prezzi per i suoi modelli più capaci e affrontando una delle maggiori lamentele della sua base di clienti: l’autonomia. L'annuncio è stato fatto il primo giorno del salone dell'auto di Chengdu del 2025.
Anche se potrebbe sembrare solo una piccola modifica, in realtà si tratta di una grande riduzione di prezzo mascherata da aggiornamento dell'equipaggiamento standard. In precedenza, tutti i modelli Nio, inclusa la popolare berlina ET5 e il SUV EC6, erano dotati di una batteria da 75 kWh, con gli acquirenti che pagavano un forte sovrapprezzo per la batteria da 100 kWh. Ora i prezzi di partenza per tutti i modelli rimangono gli stessi ma includono la batteria più grande.
Ciò significa una riduzione diretta del prezzo di 38.000 RMB (circa 4.570 euro) per i clienti che altrimenti avrebbero optato per la batteria a lungo raggio. Quest’ultimo taglio arriva sulla scia di un’altra recente riduzione di 20.000 RMB (€ 2.400) sulla batteria opzionale, rendendo il nuovo prezzo ancora più aggressivo.
La berlina Nio ET5 e la sorella station wagon, la ET5 Touring, ora partono entrambe da 298.000 RMB (circa 35.800 euro) con il pacchetto da 100 kWh. Prima di questo cambiamento, la stessa configurazione avrebbe restituito all'acquirente 336.000 RMB (40.100 €), ovvero un calo di prezzo di oltre l'11%.
Gli adeguamenti dei prezzi si applicano a tutti i veicoli elettrici di Nio. Il SUV ES6 parte ora da 338.000 RMB (40.500 €), l'EC6 in stile coupé parte da 358.000 RMB (42.900 €), l'ammiraglia ET7sedan ha un prezzo di 428.000 RMB (51.400 €) e il SUV EC7 di livello superiore parte da 458.000 RMB (55.000 €).
Perché questa generosità improvvisa? Sembra che una combinazione di feedback dei clienti e realtà del mercato abbia forzato la mano di Nio. Alcuni proprietari e potenziali acquirenti avevano espresso preoccupazione per il fatto che l’autonomia della batteria da 75 kWh fosse rimasta indietro rispetto alla concorrenza, molti dei quali ora offrono auto elettriche che possono percorrere fino a 800 km con una singola carica.
Con le vendite in calo del 19% su base annua da gennaio a luglio 2025, Nio aveva bisogno di fare una mossa coraggiosa. Questa nuova strategia affronta direttamente il problema dell’ansia da autonomia, con tutti i modelli che ora promettono un’autonomia CLTC di circa 700 km, con la berlina ET5 in testa al gruppo con un’impressionante autonomia di 740 km.
Per coloro a cui piace l'esclusivo modello di abbonamento Battery as a Service (BaaS) di Nio, tale opzione non è cambiata. Gli acquirenti possono acquistare un veicolo Nio senza batteria a un costo iniziale molto più basso e poi pagare una tariffa mensile. Il pacchetto da 75 kWh è ancora disponibile con questo piano per 728 RMB (87 €) al mese, mentre il noleggio del nuovo pacchetto standard da 100 kWh costa 1.128 RMB (135 €) al mese. Acquistando un’auto senza batteria il prezzo di ingresso di una ET5 scende a soli 190.000 RMB (22.800 €).
Per compiacere i recenti acquirenti che hanno mancato di poco la struttura dei prezzi aggiornata, Nio offre 6.000 RMB in buoni regalo alle persone che hanno ricevuto la consegna di un nuovo veicolo tra il 1 gennaio e il 28 agosto di quest'anno. Inoltre, il produttore ha introdotto una serie di nuovi incentivi specifici per chi acquista a settembre.
Variati a seconda del modello specifico, questi vantaggi possono includere un kit di ricarica domestica gratuito, cinque anni di servizi di guida assistita Navigate on Pilot Plus (NOP+) gratuiti, opzioni di finanziamento a tasso zero e persino scambi di batterie gratuiti.
