Den kinesiske elbilprodusenten Nio kunngjorde en stor endring i pris- og produktstrategien. Fra og med umiddelbart vil selskapet utstyre hele sitt utvalg av elbiler med sin større 100 kWh lang rekkevidde batteripakke som standard, effektivt kutte prisene for sine mest kapable modeller og adressere en av de største klagene fra kundebasen: rekkevidde. Kunngjøringen ble gjort på den første dagen av Chengdu-bilutstillingen i 2025.
Selv om det kan virke som bare en liten tweak, er det faktisk en stor prisreduksjon forkledd som en standardutstyrsoppgradering. Tidligere kom alle Nio-modeller, inkludert den populære ET5sedan og EC6SUV, med et 75 kWh-batteri, med kjøpere som betalte en heftig premie for 100 kWh-pakken. Nå forblir startprisene for alle modeller de samme, men inkluderer det større batteriet.
Dette betyr et direkte priskutt på RMB 38 000 (ca. € 4 570) for kunder som ellers ville ha valgt langdistansebatteriet. Dette siste kuttet kommer etter en ny reduksjon på 20 000 RMB (€2 400) på den valgfrie batteripakken, noe som gjør den nye prisen enda mer aggressiv.
Nio ET5 sedan og dens vognsøsken, ET5 Touring, starter nå begge på RMB 298 000 (omtrent € 35 800) med 100 kWh-pakken. Før denne endringen ville den samme konfigurasjonen ha satt en kjøper tilbake 336 000 RMB (€ 40 100) - det er et prisfall på over 11 prosent.
Prisjusteringene gjelder over hele linjen for alle Nios elbiler. ES6 SUV starter nå på RMB 338 000 (€ 40 500), den coupé-stilte EC6 starter på RMB 358 000 (€ 42 900), flaggskipet ET7sedan er priset fra RMB 428 000 (€ 51 400) og start-5-tier på R0MB (€55 000).
Hvorfor den plutselige generøsiteten? Det ser ut til at en kombinasjon av tilbakemeldinger fra kunder og markedsrealiteter tvang Nios hånd. Noen eiere og potensielle kjøpere hadde gitt uttrykk for bekymring for at rekkevidden til 75 kWh-batteriet falt bak konkurrentene, hvorav mange nå tilbyr elbiler som kan reise opptil 800 km på en enkelt lading.
Med salget ned 19 % fra januar til juli 2025, trengte Nio å gjøre et dristig trekk. Denne nye strategien tar direkte tak i rekkeviddeangstproblematikken, med alle modellene som nå lover en CLTC-rekkevidde på rundt 700 km, med ET5-sedanen som leder flokken med en imponerende rekkevidde på 740 km.
For de som liker Nios unike Battery as a Service (BaaS) abonnementsmodell, har det alternativet ikke endret seg. Kjøpere kan kjøpe et Nio-kjøretøy uten batteri til en mye lavere startkostnad og deretter betale en månedlig avgift. 75 kWh-pakken er fortsatt tilgjengelig under denne planen for RMB 728 (€ 87) per måned, mens leie av den nye standard 100 kWh-pakken koster RMB 1 128 (€ 135) per måned. Å kjøpe en bil uten batteri reduserer inngangsprisen på en ET5 til bare RMB 190 000 (€ 22 800).
For å blidgjøre nylige kjøpere som så vidt gikk glipp av den oppdaterte prisstrukturen, gir Nio 6000 RMB i gavekort til enkeltpersoner som mottok levering av et nytt kjøretøy mellom 1. januar og 28. august i år. I tillegg har produsenten introdusert en rekke nye insentiver spesielt for de som kjøper i september.
Variert etter spesifikk modell, kan disse fordelene inkludere et gratis hjemmeladesett, fem år med gratis Navigate on Pilot Plus (NOP+) assistert kjøretjenester, nullrentefinansieringsalternativer og til og med kostnadsfrie batteribytte.
