De Chinese fabrikant van elektrische auto's Nio kondigde een grote verandering aan in zijn prijs- en productstrategie. Met onmiddellijke ingang zal het bedrijf zijn volledige assortiment elektrische auto's standaard uitrusten met zijn grotere 100 kWh langeafstandsaccu, waardoor de prijzen voor de meest capabele modellen effectief worden verlaagd en een van de grootste klachten van zijn klantenbestand wordt aangepakt: de actieradius. De aankondiging werd gedaan op de eerste dag van de autoshow van Chengdu 2025.
Hoewel het misschien slechts een kleine aanpassing lijkt, is het in werkelijkheid een grote prijsverlaging, vermomd als een upgrade van de standaarduitrusting. Voorheen werden alle Nio-modellen, inclusief de populaire ET5sedan en EC6SUV, geleverd met een batterij van 75 kWh, waarbij kopers een flinke premie betaalden voor het pakket van 100 kWh. Nu blijven de vanafprijzen voor alle modellen hetzelfde, maar inclusief de grotere batterij.
Dit betekent een directe prijsverlaging van RMB 38.000 (ongeveer € 4.570) voor klanten die anders voor de langeafstandsbatterij zouden hebben gekozen. Deze nieuwste verlaging volgt op een nieuwe verlaging van RMB 20.000 (€ 2.400) op het optionele batterijpakket, waardoor de nieuwe prijsstelling nog agressiever wordt.
De Nio ET5 sedan en zijn broer, de ET5 Touring, beginnen nu beide bij RMB 298.000 (ongeveer € 35.800) met het 100 kWh-pakket. Vóór deze wijziging zou diezelfde configuratie een koper RMB 336.000 (€ 40.100) hebben opgeleverd - dat is een prijsdaling van ruim 11 procent.
De prijsaanpassingen gelden over de hele linie voor alle elektrische auto’s van Nio. De ES6 SUV begint nu bij RMB 338.000 (€ 40.500), de coupé-stijl EC6 begint bij RMB 358.000 (€ 42.900), de vlaggenschipET7sedan kost vanaf RMB 428.000 (€ 51.400), en de topklasse EC7SUV begint bij RMB 458.000 (€ 55.000).
Waarom deze plotselinge vrijgevigheid? Het lijkt erop dat een combinatie van feedback van klanten en de marktrealiteit Nio's hand dwong. Sommige eigenaren en potentiële kopers hadden hun bezorgdheid geuit over het feit dat de actieradius van de 75 kWh-batterij achterop zou raken bij de concurrentie, van wie velen nu elektrische auto's aanbieden die tot 800 km kunnen afleggen met één oplaadbeurt.
Omdat de omzet tussen januari en juli 2025 met 19% daalde op jaarbasis, moest Nio een gedurfde stap zetten. Deze nieuwe strategie pakt het probleem van de actieradiusangst rechtstreeks aan, waarbij alle modellen nu een CLTC-bereik van ongeveer 700 km beloven, waarbij de ET5 sedan voorop loopt met een indrukwekkend bereik van 740 km.
Voor degenen die van Nio's unieke Battery as a Service (BaaS)-abonnementsmodel houden, is die optie niet veranderd. Kopers kunnen tegen veel lagere initiële kosten een Nio-voertuig zonder batterij kopen en vervolgens een maandelijks bedrag betalen. Het 75 kWh-pakket is nog steeds beschikbaar onder dit abonnement voor RMB 728 (€ 87) per maand, terwijl het huren van het nieuwe standaard 100 kWh-pakket RMB 1.128 (€ 135) per maand kost. Als je een auto zonder accu koopt, daalt de instapprijs van een ET5 naar slechts RMB 190.000 (€ 22.800).
Om recente kopers te sussen die de bijgewerkte prijsstructuur ternauwernood hebben gemist, verstrekt Nio RMB 6.000 aan cadeaubonnen aan personen die tussen 1 januari en 28 augustus van dit jaar een nieuw voertuig hebben afgeleverd. Bovendien heeft de fabrikant een reeks nieuwe incentives geïntroduceerd, speciaal voor degenen die in september kopen.
Afhankelijk van het specifieke model kunnen deze voordelen bestaan uit een gratis thuislaadpakket, vijf jaar gratis Navigate on Pilot Plus (NOP+) rijhulpdiensten, financieringsopties zonder rente en zelfs gratis batterijwissels.
