Den kinesiska elbilstillverkaren Nio tillkännagav en stor omvälvning av sin prissättning och produktstrategi. Från och med omedelbart kommer företaget att förse hela sin serie av elbilar med sitt större 100 kWh långdistansbatteripaket som standard, vilket effektivt sänker priserna för sina mest kapabla modeller och tar itu med ett av de största klagomålen från sin kundbas: räckvidd. Tillkännagivandet gjordes den första dagen av 2025 års bilmässa i Chengdu.
Även om det kan verka som bara en mindre justering, är det faktiskt en stor prissänkning förklädd som en standardutrustningsuppgradering. Tidigare kom alla Nio-modeller, inklusive den populära ET5sedan och EC6SUV, med ett 75 kWh-batteri, där köpare betalade en rejäl premie för 100 kWh-paketet. Nu förblir startpriserna för alla modeller desamma men inkluderar det större batteriet.
Detta innebär en direkt prissänkning på 38 000 RMB (cirka 4 570 €) för kunder som annars skulle ha valt det långdistansbatteri. Detta senaste snitt kommer efter ytterligare en nyligen sänkt 20 000 RMB (2 400 €) på det valfria batteripaketet, vilket gör den nya prissättningen ännu mer aggressiv.
Nio ET5 sedan och dess vagnsyskon, theET5 Touring, börjar nu båda på RMB 298 000 (ungefär 35 800 €) med 100 kWh-paketet. Före denna förändring skulle samma konfiguration ha satt tillbaka en köpare på 336 000 RMB (40 100 €) - det är ett prisfall på över 11 procent.
Prisjusteringarna gäller över hela linjen för Nios alla elbilar. ES6 SUV börjar nu på RMB 338 000 (€ 40 500), den coupé-stilade EC6 börjar på RMB 358 000 (€ 42 900), flaggskeppet ET7sedan kostar från RMB 428 000 (€ 51 400) och start-5-tiers på R00MB (55 000 €).
Varför den plötsliga generositeten? Det verkar som att en kombination av kundfeedback och marknadsrealitet tvingade Nios hand. Vissa ägare och potentiella köpare hade uttryckt oro över att 75 kWh-batteriets räckvidd föll efter konkurrenterna, av vilka många nu erbjuder elbilar som kan resa upp till 800 km på en laddning.
Med sin försäljning minskade med 19 % från januari till juli 2025, behövde Nio göra ett djärvt drag. Den här nya strategin tar sig an räckviddsproblemet direkt, där alla modeller nu utlovar en CLTC-räckvidd på cirka 700 km, med sedan ET5 som leder gruppen med en imponerande räckvidd på 740 km.
För de som gillar Nios unika abonnemangsmodell Battery as a Service (BaaS) har det alternativet inte ändrats. Köpare kan köpa ett Nio-fordon utan batteri till en mycket lägre initial kostnad och sedan betala en månadsavgift. Paketet på 75 kWh är fortfarande tillgängligt under denna plan för 728 RMB (87 €) per månad, medan att hyra det nya standardpaketet på 100 kWh kostar 1 128 RMB (135 €) per månad. Att köpa en bil utan batteri sänker ingångspriset för en ET5 till bara 190 000 RMB (22 800 €).
För att blidka nya köpare som knappt missade den uppdaterade prisstrukturen, tillhandahåller Nio 6 000 RMB i presentkort till personer som fått leverans av ett nytt fordon mellan 1 januari och 28 augusti i år. Dessutom har tillverkaren introducerat en serie nya incitament speciellt för dem som köper i september.
Dessa fördelar kan varieras beroende på specifik modell och kan inkludera ett gratis laddningspaket för hemmet, fem års gratis navigering på Pilot Plus (NOP+) assisterade körtjänster, räntefria finansieringsalternativ och till och med kostnadsfria batteribyten.
