Chiński producent samochodów elektrycznych Nio ogłosił poważne zmiany w swojej strategii cenowej i produktowej. Od zaraz firma będzie wyposażać w standardzie całą gamę samochodów elektrycznych w większy akumulator o dużym zasięgu o mocy 100 kWh, skutecznie obniżając ceny swoich najbardziej wydajnych modeli i rozwiązując jedną z największych skarg klientów: zasięg. Ogłoszenie zostało ogłoszone pierwszego dnia salonu samochodowego w Chengdu 2025.
Chociaż może się to wydawać jedynie drobną poprawką, w rzeczywistości jest to duża obniżka ceny ukryta pod ulepszeniem standardowego wyposażenia. Wcześniej wszystkie modele Nio, w tym popularne ET5sedan i EC6SUV, były wyposażone w akumulator o pojemności 75 kWh, a kupujący płacili wysoką cenę za pakiet 100 kWh. Teraz ceny początkowe wszystkich modeli pozostają takie same, ale obejmują większy akumulator.
Oznacza to bezpośrednią obniżkę ceny o 38 000 RMB (około 4570 euro) dla klientów, którzy w przeciwnym razie zdecydowaliby się na akumulator o dużym zasięgu. Ta najnowsza obniżka następuje po niedawnej obniżce ceny opcjonalnego akumulatora o 20 000 RMB (2400 euro), co sprawia, że nowa cena jest jeszcze bardziej agresywna.
Ceny sedana Nio ET5 i jego rodzeństwa w wersji kombi, ET5 Touring, zaczynają się teraz od 298 000 RMB (około 35 800 euro) z pakietem 100 kWh. Przed tą zmianą ta sama konfiguracja kosztowałaby kupującego 336 000 RMB (40 100 euro), co oznacza spadek ceny o ponad 11 procent.
Korekty cen dotyczą wszystkich samochodów elektrycznych Nio. Ceny SUV-ów ES6 zaczynają się obecnie od 338 000 RMB (40 500 EUR), EC6 w stylu coupe zaczynają się od 358 000 RMB (42 900 EUR), flagowy ET7sedan kosztuje od 428 000 RMB (51 400 EUR), a najwyższej klasy EC7SUV zaczyna się od 458 000 RMB (55 000 EUR).
Skąd ta nagła hojność? Wygląda na to, że połączenie opinii klientów i realiów rynkowych wymusiło rękę Nio. Niektórzy właściciele i potencjalni nabywcy wyrazili obawy, że zasięg akumulatorów o mocy 75 kWh pozostaje w tyle za konkurencją, z których wielu oferuje obecnie samochody elektryczne, które na jednym ładowaniu mogą przejechać do 800 km.
Ponieważ sprzedaż spadła o 19% rok do roku od stycznia do lipca 2025 r., Nio musiał podjąć odważny ruch. Ta nowa strategia bezpośrednio rozwiązuje problem obaw związanych z zasięgiem – wszystkie modele zapewniają obecnie zasięg CLTC wynoszący około 700 km, a liderem jest sedan ET5 z imponującym zasięgiem 740 km.
Dla tych, którym podoba się unikalny model subskrypcji Battery as a Service (BaaS) firmy Nio, ta opcja się nie zmieniła. Kupujący mogą kupić pojazd Nio bez akumulatora po znacznie niższej cenie początkowej, a następnie uiścić miesięczną opłatę. Pakiet 75 kWh jest nadal dostępny w ramach tego planu w cenie 728 RMB (87 EUR) miesięcznie, natomiast wynajem nowego standardowego pakietu 100 kWh kosztuje 1128 RMB (135 EUR) miesięcznie. Kupując samochód bez akumulatora, cena wyjściowa ET5 spada do zaledwie 190 000 RMB (22 800 EUR).
Aby uspokoić niedawnych nabywców, którzy o mało nie przegapili zaktualizowanej struktury cenowej, Nio zapewnia bony upominkowe o wartości 6000 RMB osobom, które otrzymały dostawę nowego pojazdu w okresie od 1 stycznia do 28 sierpnia tego roku. Dodatkowo producent wprowadził pakiet nowych zachęt specjalnie dla osób dokonujących zakupów we wrześniu.
W zależności od konkretnego modelu, zalety te mogą obejmować bezpłatny zestaw do ładowania w domu, pięć lat bezpłatnych usług wspomagania jazdy Navigate on Pilot Plus (NOP+), opcje finansowania bez odsetek, a nawet bezpłatną wymianę akumulatorów.
