Der chinesische Elektroautohersteller Nio kündigte eine umfassende Umstellung seiner Preis- und Produktstrategie an. Ab sofort wird das Unternehmen seine gesamte Palette an Elektroautos standardmäßig mit seinem größeren 100-kWh-Langstreckenbatteriepaket ausstatten, wodurch die Preise für seine leistungsfähigsten Modelle effektiv gesenkt werden und eine der größten Beschwerden seiner Kunden angegangen wird: die Reichweite. Die Ankündigung erfolgte am ersten Tag der Chengdu Auto Show 2025.
Auch wenn es nur wie eine kleine Änderung erscheinen mag, handelt es sich tatsächlich um eine große Preissenkung, die als Upgrade der Standardausrüstung getarnt ist. Zuvor waren alle Nio-Modelle, einschließlich der beliebten ET5-Limousine und EC6SUV, mit einer 75-kWh-Batterie ausgestattet, wobei Käufer für das 100-kWh-Paket einen hohen Aufpreis zahlten. Nun bleiben die Einstiegspreise für alle Modelle gleich, beinhalten jedoch den größeren Akku.
Dies bedeutet eine direkte Preissenkung von 38.000 RMB (ca. 4.570 Euro) für Kunden, die sich sonst für die Langstreckenbatterie entschieden hätten. Diese jüngste Kürzung folgt auf eine weitere kürzlich erfolgte Reduzierung des optionalen Akkus um 20.000 RMB (2.400 €), was die neuen Preise noch aggressiver macht.
Die Nio ET5-Limousine und ihr Kombi-Geschwister, der ET5 Touring, starten jetzt beide bei 298.000 RMB (ca. 35.800 €) mit dem 100-kWh-Paket. Vor dieser Änderung hätte ein Käufer mit derselben Konfiguration 336.000 RMB (40.100 Euro) eingebüßt – das ist ein Preisverfall von über 11 Prozent.
Die Preisanpassungen gelten pauschal für alle Elektroautos von Nio. Der ES6-SUV startet jetzt bei 338.000 RMB (40.500 €), der EC6 im Coupé-Stil startet bei 358.000 RMB (42.900 €), die Flaggschiff-Limousine ET7 kostet ab 428.000 RMB (51.400 €) und das Spitzenmodell EC7SUV startet bei 458.000 RMB (55.000 €).
Warum die plötzliche Großzügigkeit? Es scheint, dass eine Kombination aus Kundenfeedback und Marktrealitäten Nio zum Handeln gezwungen haben. Einige Besitzer und potenzielle Käufer hatten Bedenken geäußert, dass die Reichweite der 75-kWh-Batterie hinter der Konkurrenz zurückbleibt, von denen viele inzwischen Elektroautos anbieten, die mit einer einzigen Ladung bis zu 800 km weit fahren können.
Da der Umsatz von Januar bis Juli 2025 im Jahresvergleich um 19 % zurückging, musste Nio einen mutigen Schritt wagen. Diese neue Strategie geht das Problem der Reichweitenangst direkt an: Alle Modelle versprechen nun eine CLTC-Reichweite von rund 700 km, wobei die ET5-Limousine mit einer beeindruckenden Reichweite von 740 km die Nase vorn hat.
Für diejenigen, die Nios einzigartiges Battery as a Service (BaaS)-Abonnementmodell mögen, hat sich an dieser Option nichts geändert. Käufer können ein Nio-Fahrzeug ohne Batterie zu deutlich geringeren Anschaffungskosten erwerben und zahlen dann eine monatliche Gebühr. Das 75-kWh-Paket ist in diesem Plan weiterhin für 728 RMB (87 €) pro Monat erhältlich, während die Miete des neuen Standard-100-kWh-Pakets 1.128 RMB (135 €) pro Monat kostet. Beim Kauf eines Autos ohne Batterie sinkt der Einstiegspreis eines ET5 auf nur 190.000 RMB (22.800 €).
Um die jüngsten Käufer zu beruhigen, die die aktualisierte Preisstruktur nur knapp verpasst haben, stellt Nio Geschenkgutscheine im Wert von 6.000 RMB an Personen zur Verfügung, die zwischen dem 1. Januar und dem 28. August dieses Jahres ein neues Fahrzeug erhalten haben. Darüber hinaus hat der Hersteller eine Reihe neuer Anreize speziell für Käufer im September eingeführt.
Je nach Modell können diese Vorteile ein kostenloses Ladeset für zu Hause, fünf Jahre kostenlose unterstützte Fahrdienste von Navigate on Pilot Plus (NOP+), zinslose Finanzierungsoptionen und sogar einen kostenlosen Batteriewechsel umfassen.
