A fabricante chinesa de carros elétricos Nio anunciou uma grande mudança em sua estratégia de preços e produtos. A partir de agora, a empresa irá equipar toda a sua linha de carros elétricos com a sua bateria maior de longo alcance de 100 kWh como padrão, reduzindo efetivamente os preços dos seus modelos mais capazes e respondendo a uma das maiores reclamações da sua base de clientes: a autonomia. O anúncio foi feito no primeiro dia do Salão do Automóvel de Chengdu de 2025.
Embora possa parecer apenas um pequeno ajuste, na verdade é uma grande redução de preço disfarçada como uma atualização de equipamento padrão. Anteriormente, todos os modelos Nio, incluindo o popularET5sedan eEC6SUV, vinham com uma bateria de 75 kWh, com os compradores pagando um alto preço pelo pacote de 100 kWh. Agora, os preços iniciais de todos os modelos permanecem os mesmos, mas incluem a bateria maior.
Isto significa uma redução direta de preços de 38.000 RMB (cerca de 4.570 euros) para clientes que, de outra forma, teriam optado pela bateria de longo alcance. Este último corte surge na sequência de outra redução recente de 20.000 RMB (2.400 €) na bateria opcional, tornando o novo preço ainda mais agressivo.
O sedã Nio ET5 e seu irmão station wagon, o ET5 Touring, agora começam em RMB 298.000 (aproximadamente € 35.800) com o pacote de 100 kWh. Antes desta mudança, essa mesma configuração teria custado ao comprador 336.000 RMB (40.100 euros) - o que representa uma queda de preço de mais de 11 por cento.
Os ajustes de preços se aplicam a todos os carros elétricos da Nio. O SUV ES6 começa agora em 338.000 RMB (40.500 €), o EC6 estilo cupê começa em 358.000 RMB (42.900 €), o carro-chefeET7sedan custa a partir de 428.000 RMB (51.400 €) e o EC7SUV de nível superior começa em 458.000 RMB (55.000 €).
Por que a generosidade repentina? Parece que uma combinação de feedback dos clientes e realidades do mercado forçou Nio a agir. Alguns proprietários e potenciais compradores expressaram preocupações de que a autonomia da bateria de 75 kWh estivesse a ficar atrás dos concorrentes, muitos dos quais oferecem agora carros eléctricos que podem viajar até 800 km com uma única carga.
Com uma queda de 19% nas vendas em relação ao ano anterior, de janeiro a julho de 2025, a Nio precisava tomar uma atitude ousada. Esta nova estratégia aborda diretamente a questão da ansiedade de autonomia, com todos os modelos prometendo agora uma autonomia CLTC de cerca de 700 km, com o sedã ET5 liderando o grupo com uma autonomia impressionante de 740 km.
Para quem gosta do modelo exclusivo de assinatura de bateria como serviço (BaaS) do Nio, essa opção não mudou. Os compradores podem adquirir um veículo Nio sem bateria por um custo inicial muito menor e depois pagar uma taxa mensal. O pacote de 75 kWh ainda está disponível neste plano por 728 RMB (87 €) por mês, enquanto o aluguer do novo pacote padrão de 100 kWh custa 1.128 RMB (135 €) por mês. Comprar um carro sem bateria reduz o preço inicial de um ET5 para apenas RMB 190.000 (€ 22.800).
Para apaziguar os compradores recentes que perderam por pouco a estrutura de preços atualizada, Nio está fornecendo 6.000 RMB em vales-presente para indivíduos que receberam a entrega de um veículo novo entre 1º de janeiro e 28 de agosto deste ano. Além disso, o fabricante introduziu um conjunto de novos incentivos especificamente para quem compra em setembro.
Variadas de acordo com o modelo específico, essas vantagens podem incluir um kit de carregamento doméstico gratuito, cinco anos de serviços de direção assistida Navigate on Pilot Plus (NOP +) gratuitos, opções de financiamento sem juros e até mesmo trocas de bateria gratuitas.
