Ford изо всех сил пытается удовлетворить спрос на свои первые электромобили: Mustang Mach-E и F-150 Lightning, а также их коммерческие электромобили также оказываются очень популярными. Задержки в цепочке поставок и геополитические проблемы, связанные с редкоземельными материалами, заставляют всех автопроизводителей искать новые решения.
Ford подтвердил, что добавляет новый тип аккумуляторов к текущим блокам NCM — литий-железо-фосфатный или короткий LFP. По мнению компании, эта новая батарея увеличит производственную мощность и подарит клиентам долгие годы эксплуатации. Очень важной частью является 15% экономия затрат на сырье по сравнению с нынешними батареями NCM.
В следующем году Ford планирует продать 600 000 электромобилей, в том числе 270 000 Mustang Mach-E и 150 000 F-150 Lightning. Ожидается, что объем продаж коммерческих автомобилей достигнет 150 000 единиц, а затем Ford планирует продать 30 000 единиц новой, меньшей модели кроссовера в Европе.
Аккумуляторные блоки LFP будут производиться компанией CATL и первоначально будут установлены на модели Mach-E с F-150 Lightning, которые они получат позднее в 2024 году. Ford, очевидно, уже обеспечил 70% емкости аккумуляторов, необходимых для производства более 2 миллионов электромобилей к 2026 году. Основными поставщиками аккумуляторов будут CATL, LG и SK On.
Этот год знаменует собой историческую веху, поскольку электромобили впервые завоевали наибольшее предпочтение среди покупателей новых автомобилей. Сектор электромобилей не просто расширяется; он переживает взрывной рост. Автопроизводители во всем мире сталкиваются с серьезными ограничениями, включая нехватку сырья и нехватку полупроводников, что вынуждает многих выпускать автомобили с отсутствующими электронными компонентами в ожидании будущей установки. Для любого производителя, стремящегося участвовать в этой электрической гонке с высокими ставками, обеспечение стабильных и надежных поставок аккумуляторов является решающим фактором между триумфом и провалом.
