Ford está luchando por satisfacer la demanda de sus primeros coches eléctricos: el Mustang Mach-E y el F-150 Lightning y sus coches eléctricos comerciales también están demostrando ser muy populares. Los retrasos en la cadena de suministro y los problemas geopolíticos que rodean a los materiales de tierras raras están obligando a todos los fabricantes de automóviles a buscar nuevas soluciones.
Ford ha confirmado que está añadiendo un nuevo tipo de batería a los paquetes NCM actuales: fosfato de litio-hierro o LFP corto. Según la empresa, esta nueva batería aumentará la capacidad de producción y ofrecerá a los clientes muchos años de funcionamiento. Lo más importante es un ahorro del 15% en costes de materia prima en comparación con las baterías NCM actuales.
Ford planea vender 600.000 vehículos eléctricos el próximo año, incluidos 270.000 Mustang Mach-E y 150.000 F-150 Lightning. Se espera que los vehículos comerciales alcancen las 150.000 unidades y luego Ford planea vender 30.000 unidades del nuevo modelo crossover más pequeño en Europa.
Los paquetes de baterías LFP serán fabricados por CATL e inicialmente se instalarán en los modelos Mach-E y la F-150 Lightning los obtendrá más adelante en 2024. Aparentemente, Ford ya ha asegurado el 70% de la capacidad de la batería que necesita para producir más de 2 millones de vehículos eléctricos para 2026. Los principales proveedores de baterías serán CATL, LG y SK On.
Este año marca un hito histórico, ya que los vehículos eléctricos han capturado por primera vez la principal preferencia entre los compradores de automóviles nuevos. El sector de los vehículos eléctricos no sólo se está expandiendo; está experimentando un crecimiento explosivo. Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están lidiando con limitaciones críticas, incluida la escasez de materias primas y de semiconductores, que han obligado a muchos a lanzar vehículos a los que les faltan componentes electrónicos, en espera de futuras instalaciones. Para cualquier fabricante que desee competir en esta carrera eléctrica de alto riesgo, garantizar un suministro constante y confiable de baterías es el factor decisivo entre el triunfo y el fracaso.
