تكافح شركة فورد لمواكبة الطلب على سياراتها الكهربائية الأولى - موستانج Mach-E وF-150 Lightning وسياراتها الكهربائية التجارية التي تحظى بشعبية كبيرة أيضًا. إن التأخير في سلسلة التوريد والقضايا الجيوسياسية المحيطة بالمواد الأرضية النادرة تجبر جميع شركات صناعة السيارات على البحث عن حلول جديدة.
أكدت شركة فورد أنها تضيف نوعًا جديدًا من البطاريات إلى حزم NCM الحالية - فوسفات الليثيوم والحديد أو LFP القصير. ووفقا للشركة، فإن هذه البطارية الجديدة ستعمل على زيادة الطاقة الإنتاجية وستمنح العملاء سنوات عديدة من التشغيل. الجزء المهم للغاية هو توفير 15% في تكاليف المواد الخام مقارنة ببطاريات NCM الحالية.
وتخطط فورد لبيع 600 ألف سيارة كهربائية العام المقبل، بما في ذلك 270 ألف موستانج ماخ إي و150 ألف سيارة إف 150 لايتنينج. ومن المتوقع أن يصل عدد المركبات التجارية إلى 150 ألف وحدة ثم تخطط فورد لبيع 30 ألف وحدة من طراز الكروس أوفر الجديد الأصغر حجمًا في أوروبا.
سيتم تصنيع مجموعات بطاريات LFP بواسطة CATL وسيتم تركيبها مبدئيًا على طرازات Mach-E مع F-150 Lightning، التي سيتم الحصول عليها لاحقًا في عام 2024. ويبدو أن فورد قد حصلت بالفعل على 70٪ من سعة البطارية التي تحتاجها لإنتاج أكثر من 2 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2026. وسيكون موردو البطاريات الرئيسيون هم CATL وLG وSK On.
يمثل هذا العام علامة فارقة تاريخية، حيث استحوذت السيارات الكهربائية على التفضيل الأول بين مشتري السيارات الجديدة لأول مرة. إن قطاع السيارات الكهربائية لا يتوسع فحسب؛ فهي تشهد نمواً هائلاً. تتصارع شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم مع قيود حرجة، بما في ذلك ندرة المواد الخام ونقص أشباه الموصلات التي أجبرت الكثيرين على طرح مركبات ذات مكونات إلكترونية مفقودة، في انتظار التثبيت في المستقبل. بالنسبة لأي مصنع يهدف إلى المنافسة في هذا السباق الكهربائي عالي المخاطر، فإن ضمان إمدادات ثابتة وموثوقة من البطاريات هو العامل الحاسم بين النصر والفشل.
