福特正在努力满足其首款电动汽车（Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning）的需求，事实证明，福特的商用电动汽车也非常受欢迎。供应链延误和围绕稀土材料的地缘政治问题正迫使所有汽车制造商寻找新的解决方案。
福特已确认将在当前的 NCM 电池组中添加一种新的电池类型 - 磷酸铁锂或短 LFP。据该公司称，这种新电池将提高产能，并为客户提供多年的运营能力。非常重要的一点是，与目前的NCM电池相比，原材料成本节省了15%。
福特计划明年销售 60 万辆电动汽车，其中包括 27 万辆野马 Mach-E 和 15 万辆 F-150 Lightning。商用车预计将达到 150,000 辆，随后福特计划在欧洲销售 30,000 辆新型小型跨界车。
LFP电池组将由CATL制造，最初将安装在Mach-E车型上，并于2024年晚些时候推出F-150 Lightning。福特显然已经获得了到2026年生产超过200万辆电动汽车所需的70%的电池容量。主要电池供应商将是CATL、LG和SK On。
今年是一个历史性的里程碑，电动汽车首次成为新车购买者的首选。电动汽车行业不仅在扩张，而且在不断扩张。它正在经历爆炸性增长。世界各地的汽车制造商都在努力应对关键的限制，包括原材料稀缺和半导体短缺，迫使许多汽车制造商推出缺少电子元件的汽车，等待未来的安装。对于任何想要在这场高风险的电动竞赛中竞争的制造商来说，确保稳定可靠的电池供应是决定胜利与失败的决定性因素。
