फोर्ड अपनी पहली इलेक्ट्रिक कारों - मस्टैंग मच-ई और एफ-150 लाइटनिंग की मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रही है और इसकी वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक कारें भी बहुत लोकप्रिय साबित हो रही हैं। आपूर्ति श्रृंखला में देरी और दुर्लभ पृथ्वी सामग्री से जुड़े भू-राजनीतिक मुद्दे सभी वाहन निर्माताओं को नए समाधान तलाशने के लिए मजबूर कर रहे हैं।
फोर्ड ने पुष्टि की है कि वह मौजूदा एनसीएम पैक में एक नया प्रकार की बैटरी जोड़ रहा है - लिथियम-आयरन फॉस्फेट या शॉर्ट एलएफपी। कंपनी के मुताबिक, यह नई बैटरी उत्पादन क्षमता बढ़ाएगी और ग्राहकों को कई साल तक चलने का मौका देगी। वर्तमान एनसीएम बैटरियों की तुलना में कच्चे माल की लागत में 15% की बचत बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है।
फोर्ड की अगले साल 600,000 इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की योजना है, जिसमें 270,000 मस्टैंग मैक-ई और 150,000 एफ-150 लाइटनिंग्स शामिल हैं। वाणिज्यिक वाहनों के 150,000 इकाइयों तक पहुंचने की उम्मीद है और फिर फोर्ड यूरोप में नए, छोटे क्रॉसओवर मॉडल की 30,000 इकाइयों को बेचने की योजना बना रही है।
LFP बैटरी पैक का निर्माण CATL द्वारा किया जाएगा और शुरुआत में इसे 2024 में बाद में मिलने वाले F-150 लाइटनिंग के साथ मैक-ई मॉडल में फिट किया जाएगा। फोर्ड ने स्पष्ट रूप से 2026 तक 2 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने के लिए आवश्यक बैटरी क्षमता का 70% पहले ही हासिल कर लिया है। मुख्य बैटरी आपूर्तिकर्ता CATL, LG और SK On होंगे।
यह वर्ष एक ऐतिहासिक मील का पत्थर है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों ने पहली बार नई कार खरीदने वालों के बीच शीर्ष प्राथमिकता हासिल की है। ईवी क्षेत्र का केवल विस्तार ही नहीं हो रहा है; यह विस्फोटक वृद्धि का अनुभव कर रहा है। दुनिया भर में वाहन निर्माता गंभीर बाधाओं से जूझ रहे हैं, जिनमें कच्चे माल की कमी और सेमीकंडक्टर की कमी शामिल है, जिसने कई लोगों को भविष्य में स्थापना के लिए लंबित इलेक्ट्रॉनिक घटकों के साथ वाहन बनाने के लिए मजबूर किया है। इस उच्च जोखिम वाली इलेक्ट्रिक दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने का लक्ष्य रखने वाले किसी भी निर्माता के लिए, बैटरी की स्थिर और विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित करना जीत और विफलता के बीच निर्णायक कारक है।
