Ford, ilk elektrikli arabaları olan Mustang Mach-E ve F-150 Lightning'e olan talebi karşılamakta zorlanıyor ve ticari elektrikli arabalarının da oldukça popüler olduğu kanıtlanıyor. Tedarik zincirindeki gecikmeler ve nadir toprak malzemeleriyle ilgili jeopolitik sorunlar, tüm otomobil üreticilerini yeni çözümler aramaya zorluyor.
Ford, mevcut NCM paketlerine yeni bir pil türü eklediğini doğruladı: Lityum-Demir Fosfat veya kısa LFP. Şirkete göre bu yeni batarya, üretim kapasitesini artıracak ve müşterilere uzun yıllar kullanım olanağı sağlayacak. En önemli kısmı, mevcut NCM akülerine kıyasla hammadde maliyetlerinde %15 oranında tasarruf sağlanmasıdır.
Ford gelecek yıl 270.000'i Mustang Mach-E ve 150.000'i F-150 Lightning olmak üzere 600.000 elektrikli araç satmayı planlıyor. Ticari araçların 150.000 adede ulaşması bekleniyor ve ardından Ford, yeni, daha küçük crossover modelinden Avrupa'da 30.000 adet satmayı planlıyor.
LFP pil paketleri CATL tarafından üretilecek ve ilk olarak Mach-E modellerine takılacak ve F-150 Lightning bunları 2024'ün sonlarında alacak. Ford, görünüşe göre 2026 yılına kadar 2 milyonun üzerinde elektrikli araç üretmek için ihtiyaç duyduğu pil kapasitesinin %70'ini şimdiden temin etmiş durumda. Ana pil tedarikçileri CATL, LG ve SK On olacak.
Elektrikli araçların ilk kez yeni otomobil alıcıları arasında en çok tercih edilmesi nedeniyle bu yıl tarihi bir dönüm noktasına işaret ediyor. EV sektörü yalnızca genişlemekle kalmıyor; patlayıcı bir büyüme yaşıyor. Dünyanın her yerindeki otomobil üreticileri, hammadde kıtlığı ve yarı iletken kıtlığı gibi kritik kısıtlamalarla boğuşuyor; bu durum birçok kişiyi gelecekteki kurulumları bekleyen, eksik elektronik bileşenlere sahip araçları piyasaya sürmek zorunda bırakıyor. Bu yüksek riskli elektrik yarışında rekabet etmeyi amaçlayan herhangi bir üretici için, istikrarlı ve güvenilir bir pil tedarikinin sağlanması, zafer ile başarısızlık arasındaki belirleyici faktördür.
