포드는 자사 최초의 전기 자동차인 Mustang Mach-E와 F-150 Lightning에 대한 수요를 따라잡기 위해 고군분투하고 있으며 상용 전기 자동차도 매우 인기가 있는 것으로 입증되었습니다. 희토류 물질을 둘러싼 공급망 지연과 지정학적 문제로 인해 모든 자동차 제조업체는 새로운 솔루션을 찾게 되었습니다.
Ford는 현재 NCM 팩에 리튬-철 인산염 또는 짧은 LFP라는 새로운 배터리 유형을 추가하고 있음을 확인했습니다. 회사에 따르면, 이 새로운 배터리는 생산 능력을 늘리고 고객에게 수년간 작동할 수 있는 기회를 제공할 것입니다. 아주 중요한 부분은 현행 NCM 배터리 대비 원재료비가 15% 절감된다는 점이다.
포드는 내년에 머스탱 마하이 27만대, F-150 라이트닝 15만대 등 전기차 60만대를 판매할 계획이다. 상업용 차량은 150,000대에 이를 것으로 예상되며 포드는 유럽에서 새로운 소형 크로스오버 모델을 30,000대 판매할 계획입니다.
LFP 배터리 팩은 CATL에서 제조되며 처음에는 2024년 후반에 F-150 Lightning이 장착된 Mach-E 모델에 장착될 예정입니다. Ford는 이미 2026년까지 200만 대 이상의 전기 자동차를 생산하는 데 필요한 배터리 용량의 70%를 확보한 것으로 보입니다. 주요 배터리 공급업체는 CATL, LG 및 SK On이 될 것입니다.
올해는 전기차가 처음으로 신차 구매자들 사이에서 선호도 1위를 차지한 역사적인 이정표가 되는 해입니다. EV 부문은 단순히 확장되고 있는 것이 아닙니다. 폭발적인 성장세를 보이고 있습니다. 전 세계 자동차 제조업체는 원자재 부족, 반도체 부족 등 심각한 제약 문제로 인해 많은 사람들이 향후 설치를 앞두고 전자 부품이 누락된 차량을 출시해야 하는 상황에 처해 있습니다. 이처럼 위험한 전기 경쟁에서 경쟁하려는 모든 제조업체에게 안정적이고 안정적인 배터리 공급을 보장하는 것은 승리와 실패를 가르는 결정적인 요소입니다.
