В сентябре Toyota поделилась своими амбициозными планами по производству твердотельных батарей следующего поколения с увеличенным запасом хода, но, как сообщается, поначалу твердотельные батареи будут в дефиците. В последнем отчете говорится, что с использованием этой революционной технологии будет произведено всего несколько тысяч единиц.
Или, может быть, слово «прорыв» немного преувеличено. В планах Toyota выпустить две версии аккумулятора: одну с запасом хода на 20% больше, чем у современных электромобилей Toyota (что немного), а другую с улучшением на 50%. Для сравнения: стандартный вариант пробега предположительно достигнет 999 км, а вариант более высокого уровня рекламируется до 1199 км по стандартам CLTC, которые, как мы все знаем, слишком оптимистичны.
Хорошей новостью является то, что эти батареи заряжаются всего за 20 минут, и это можно назвать прорывом. К сожалению, эти твердотельные элементы появятся в ограниченном количестве, когда они появятся на рынке в 2027-2028 годах.
Что касается аккумуляторов так называемого «следующего поколения», Toyota работает над двумя версиями — популяризированной и высокопроизводительной. Первый должен предложить увеличение дальности полета на 20% по сравнению с bZ4X, что дает оценку CLTC в 737 км. Он будет включать батареи LFP и снизит производственные затраты на 40%. Первые автомобили с такой аккумуляторной батареей появятся в продаже в 2026–2027 годах.
Изменение характеристик обеспечит запас хода в 998 км, что опять же соответствует стандартам CLTC, а себестоимость производства все равно снизится, но на 20%.
Кроме того, компания разрабатывает высокопроизводительную батарею с биполярной структурой и катодом с высоким содержанием никеля. Говорят, что автономность увеличится на скромные 10%, но этого и следовало ожидать, учитывая, что производительность является приоритетом.
