Toyota delade sina ambitiösa planer på att producera nästa generations och solid-state-batterier med utökad räckvidd i september, men enligt uppgift kommer solid-state-batterierna att vara en bristvara initialt. Den senaste rapporten visar att bara några tusen enheter kommer att produceras med den banbrytande tekniken.
Eller kanske är "genombrott" lite överdrivet. Toyotas planer är att tillverka två versioner av batteriet – en med 20 % längre räckvidd än dagens Toyota EV-bilar (vilket inte är mycket) och en med 50 % förbättring. För att sätta saker i perspektiv kommer standardräckviddsalternativet förmodligen att nå 999 km och varianten med högre nivå är bjuden att nå 1 199 km, enligt CLTC:s standarder, som vi alla vet är lite för optimistiska.
Den goda nyheten är att dessa batterier laddas på bara 20 minuter och att vi faktiskt kan kalla ett genombrott. Tyvärr kommer dessa solid state-celler att komma i begränsad mängd när de kommer ut på marknaden 2027-2028.
När det gäller sina så kallade "next-gen"-batterier arbetar Toyota på två versioner - en populär och en prestandaversion. Den förstnämnda bör erbjuda en räckviddsökning på 20 % jämfört med thebZ4X, vilket sätter CLTC-uppskattningen till 737 km. Det kommer att inkludera LFP-batterier och minska tillverkningskostnaden med 40 %. De första bilarna som kommer ut med nämnda batteriteknik är planerade till 2026-2027.
Prestandaändringen kommer att erbjuda en räckvidd på 998 km, återigen enligt CLTC-standarder och produktionskostnaden kommer fortfarande att sjunka med 20 %.
Dessutom utvecklar företaget ett högpresterande batteri med en bipolär struktur och hög nickelkatod. Autonomi sägs förbättras med blygsamma 10 %, men det är att vänta med tanke på att prestanda är prioritet.
