A Toyota compartilhou seus planos ambiciosos para produzir baterias de última geração e de estado sólido com autonomia estendida em setembro, mas, segundo informações, as baterias de estado sólido estarão inicialmente em falta. O último relatório afirma que apenas alguns milhares de unidades serão produzidas usando a tecnologia inovadora.
Ou talvez “avanço” seja um pouco exagerado. Os planos da Toyota são produzir duas versões da bateria – uma com alcance 20% maior do que os EVs Toyota atuais (o que não é muito) e outra com melhoria de 50%. Para colocar as coisas em perspectiva, a opção de alcance padrão supostamente atingirá 999 km e a variante de nível superior atingirá 1.199 km, pelos padrões do CLTC, que todos sabemos que são um pouco otimistas demais.
A boa notícia é que essas baterias serão carregadas em apenas 20 minutos e isso pode ser considerado um avanço. Infelizmente, estas células de estado sólido virão em quantidade limitada quando chegarem ao mercado em 2027-2028.
Quanto às baterias chamadas de “próxima geração”, a Toyota está trabalhando em duas versões – uma popularizada e uma versão de desempenho. O primeiro deve oferecer um aumento de 20% no alcance em relação aobZ4X, o que coloca a estimativa do CLTC em 737 km. Incluirá baterias LFP e reduzirá o custo de fabricação em 40%. Os primeiros carros a serem lançados com a referida tecnologia de bateria estão previstos para 2026-2027.
A alteração de desempenho oferecerá uma autonomia de 998 km, novamente atendendo aos padrões CLTC e o custo de produção ainda cairá, mas em 20%.
Além disso, a empresa está desenvolvendo uma bateria de alto desempenho com estrutura bipolar e cátodo com alto teor de níquel. Diz-se que a autonomia melhorou modestos 10%, mas isso é de se esperar, visto que o desempenho é a prioridade.
