토요타는 지난 9월 레인지백을 확장한 차세대 전고체 배터리를 생산하겠다는 야심 찬 계획을 밝혔지만, 전고체 배터리는 초기에는 공급이 부족할 것으로 알려졌다. 최신 보고서에 따르면 이 획기적인 기술을 사용하여 단 몇 천 대만 생산될 것이라고 합니다.
아니면 "획기적"이라는 표현이 약간 과장되었을 수도 있습니다. Toyota의 계획은 두 가지 버전의 배터리를 생산하는 것입니다. 하나는 오늘날의 Toyota EV보다 주행 거리가 20% 더 길고(많지는 않지만) 50% 개선된 배터리입니다. 상황을 좀 더 자세히 살펴보면 표준 범위 옵션은 아마도 999km에 도달할 것으로 추정되며, CLTC의 표준에 따라 더 높은 단계 변형은 1,199km에 도달할 것으로 예상됩니다. 이는 우리 모두가 알고 있는 다소 너무 낙관적입니다.
좋은 소식은 이 배터리가 단 20분 만에 충전되며 실제로 획기적인 발전을 이룰 수 있다는 것입니다. 안타깝게도 이러한 고체 셀은 2027~2028년에 시장에 출시될 때 제한된 수량으로 출시될 예정입니다.
소위 "차세대" 배터리에 관해 Toyota는 대중화된 배터리와 고성능 버전이라는 두 가지 버전을 개발하고 있습니다. 전자는 CLTC 추정치가 737km에 달하는 thebZ4X에 비해 범위가 20% 증가해야 합니다. LFP 배터리를 포함해 제조원가를 40% 절감할 수 있다. 해당 배터리 기술을 탑재한 첫 번째 자동차는 2026~2027년에 출시될 예정입니다.
성능 변경은 CLTC 표준에 따라 998km의 주행 범위를 제공하며 생산 비용은 여전히 20% 감소합니다.
또한 바이폴라 구조와 하이니켈 양극재를 적용한 고성능 배터리도 개발 중이다. 자율성은 10% 정도 향상된다고 하는데, 성능이 우선이라는 점을 감안하면 이는 예상할 수 있는 부분이다.
