Toyota ha condiviso i suoi piani ambiziosi per produrre batterie di nuova generazione e a stato solido con autonomia estesa a settembre, ma secondo quanto riferito, le batterie a stato solido inizialmente scarseggeranno. Secondo l'ultimo rapporto, utilizzando questa tecnologia innovativa verranno prodotte solo poche migliaia di unità.
O forse il termine "svolta" è un po' sopravvalutato. I piani di Toyota sono di produrre due versioni della batteria: una con un'autonomia maggiore del 20% rispetto agli attuali veicoli elettrici Toyota (che non è molto) e una con un miglioramento del 50%. Per mettere le cose in prospettiva, l’opzione con autonomia standard raggiungerà presumibilmente i 999 km, mentre la variante di livello superiore dovrebbe raggiungere i 1.199 km, secondo gli standard CLTC, che sappiamo tutti essere un po’ troppo ottimistici.
La buona notizia è che queste batterie si caricano in soli 20 minuti e possiamo davvero definirla una svolta. Purtroppo, queste celle a stato solido arriveranno in quantità limitata quando arriveranno sul mercato nel 2027-2028.
Per quanto riguarda le batterie cosiddette "di nuova generazione", Toyota sta lavorando su due versioni: una più popolare e una versione ad alte prestazioni. Il primo dovrebbe offrire un aumento dell'autonomia del 20% rispetto al bZ4X, che porta la stima CLTC a 737 km. Comprenderà batterie LFP e ridurrà i costi di produzione del 40%. Le prime auto dotate di tale tecnologia per le batterie sono previste per il 2026-2027.
L'alterazione delle prestazioni offrirà un'autonomia di 998 km, sempre secondo gli standard CLTC, e i costi di produzione continueranno a scendere, ma del 20%.
Inoltre, l’azienda sta sviluppando una batteria ad alte prestazioni con struttura bipolare e catodo ad alto contenuto di nichel. Si dice che l'autonomia sia migliorata di un modesto 10%, ma c'è da aspettarselo dato che le prestazioni sono la priorità.
