टोयोटा ने सितंबर में विस्तारित रेंजबैक के साथ अगली पीढ़ी और सॉलिड-स्टेट बैटरियों का उत्पादन करने की अपनी महत्वाकांक्षी योजना साझा की, लेकिन कथित तौर पर, शुरुआत में सॉलिड-स्टेट बैटरियों की आपूर्ति कम होगी। नवीनतम रिपोर्ट में कहा गया है कि ब्रेकथ्रू तकनीक का उपयोग करके केवल कुछ हज़ार इकाइयाँ ही उत्पादित की जाएंगी।
या हो सकता है कि "सफलता" को कुछ ज़्यादा ही बढ़ा-चढ़ा कर पेश किया गया हो। टोयोटा की योजना बैटरी के दो संस्करण तैयार करने की है - एक आज की टोयोटा ईवी की तुलना में 20% अधिक रेंज वाला (जो कि ज्यादा नहीं है) और दूसरा 50% सुधार के साथ। चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, मानक रेंज विकल्प कथित तौर पर 999 किमी तक पहुंच जाएगा और सीएलटीसी के मानकों के अनुसार उच्च-स्तरीय संस्करण 1,199 किमी तक पहुंच जाएगा, जिसके बारे में हम सभी जानते हैं कि यह थोड़ा अधिक आशावादी है।
अच्छी खबर यह है कि ये बैटरियां केवल 20 मिनट में चार्ज हो जाएंगी और इसे हम वास्तव में एक सफलता कह सकते हैं। अफसोस की बात है कि ये सॉलिड-स्टेट सेल 2027-2028 में बाजार में आने पर सीमित मात्रा में आएंगे।
अपनी तथाकथित "अगली पीढ़ी" बैटरियों के लिए, टोयोटा दो संस्करणों पर काम कर रही है - एक लोकप्रिय संस्करण और एक प्रदर्शन संस्करण। पहले वाले को thebZ4X की तुलना में रेंज में 20% की वृद्धि की पेशकश करनी चाहिए, जो CLTC अनुमान को 737 किमी तक रखता है। इसमें एलएफपी बैटरियां शामिल होंगी और विनिर्माण लागत 40% कम हो जाएगी। उक्त बैटरी तकनीक के साथ आने वाली पहली कारें 2026-2027 के लिए निर्धारित हैं।
प्रदर्शन परिवर्तन 998 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करेगा, फिर से सीएलटीसी मानकों के अनुसार और उत्पादन लागत अभी भी कम हो जाएगी लेकिन 20% तक।
इसके अतिरिक्त, कंपनी द्विध्रुवी संरचना और उच्च निकल कैथोड के साथ एक उच्च प्रदर्शन वाली बैटरी विकसित कर रही है। कहा जाता है कि स्वायत्तता में मामूली 10% सुधार हुआ है, लेकिन यह अपेक्षित है क्योंकि प्रदर्शन प्राथमिकता है।
