Toyota в сотрудничестве с GAC-Toyota представила в Китае долгожданный электрический внедорожник Bozhi 4X, ознаменовав дебют суббренда Bozhi. Эта обновленная версия популярной модели bZ4X по конкурентоспособной цене 21 300 евро (179 800 юаней) призвана ориентироваться на сложном китайском рынке электромобилей.
Имея длину 4690 мм, ширину 1860 мм и высоту 1650 мм, Bozhi 4X практически является близнецом Toyota bZ4X, использующим ту же платформу e-TNGA. Обладая характерной передней панелью в стиле акулы-молота со светодиодными фонарями с множеством глаз, это эстетическое сочетание агрессии и экологичности, по крайней мере, так говорят.
Под капотом 4X установлена знакомая тройная литий-ионная батарея емкостью 66,7 кВтч, аналогичная bZ4X, обеспечивающая похвальный запас хода в 615 км по стандартам CLTC. И да, они добавили некоторые возможности подключения с помощью 12,3-дюймовой навигационной системы (зависит от комплектации) и поддержки таких популярных платформ, как Apple CarPlay, Baidu CarLife+ и HUAWEI HiCar, потому что каждому нужен выбор.
Беспроводная зарядка? Проверять. Универсальный интерьер, полный места для хранения вещей? Проверять. Много физических кнопок? Проверять. Кажется, что Toyota составляет контрольный список для электромобиля, но остается реальный вопрос: достаточно ли этого?
Сотрудничая с Subaru, Toyota представляет «X-MODE», полноприводную внедорожную функцию для электромобилей, которая, как утверждается, улучшает сцепление с дорогой в неблагоприятных погодных условиях благодаря интеллектуальному режиму замедленного движения. Безопасность является приоритетом, по крайней мере, так нас уверяют. Bozhi 4X включает в себя интеллектуальное отслеживание полосы движения, режим прогнозирования вождения и набор технологий безопасности.
Теперь разбивка цен. Базовая модель 615 Air стоит от 179 800 юаней и может похвастаться 8-дюймовым экраном, умной кабиной Toyota, функциями помощи при вождении и возможностью подключения. За дополнительные 20 000 юаней (2400 евро) 615 Pro включает в себя высококачественные кожаные сиденья, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, систему панорамного наблюдения и многое другое.
Если вам нужен полный привод, «560Max» с полным приводом предлагает расширенные функции, такие как режим ползания с контролем сцепления, полный привод X-Mode, беспроводную зарядку смартфона и интеллектуальную систему помощи при парковке. Но, конечно, за это приходится платить — точнее, 238 800 юаней (28 600 евро).
Говоря о ценах, трудности Toyota на китайском рынке электромобилей не являются секретом. Поскольку конкуренты, такие как BYD и Tesla, снижают цены, японскому гиганту пришлось нелегко, а электрический седан bz3 вспоминает, что это свидетельство их проблем. Даже несмотря на более раннее снижение цен на bZ4X, Toyota изо всех сил пытается идти в ногу со временем.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи Toyota в Китае снизились на 8% в годовом исчислении, в то время как продажи BYD выросли на 60%. Необходимость конкурировать на рынке, где бюджетные электромобили, такие как BYD Dolphin, начинаются с 14 900 евро, очевидна. Станет ли «модернизированный» Bozhi 4X тем спасательным кругом, который нужен Toyota в этих неспокойных водах электромобилей?
