Toyota, we współpracy z GAC-Toyota, wprowadziła na rynek chiński długo oczekiwany elektryczny SUV Bozhi 4X, debiutując podmarkę Bozhi. Ta ulepszona wersja popularnego modelu bZ4X, wyceniona na konkurencyjną kwotę 21 300 euro (179 800 RMB), ma na celu poruszanie się po wymagającym chińskim rynku pojazdów elektrycznych.
Mierzący 4690 mm długości, 1860 mm szerokości i 1650 mm wysokości Bozhi 4X jest praktycznie bliźniakiem Toyoty bZ4X, korzystającym z tej samej platformy e-TNGA. Wyposażony w charakterystyczny przód w stylu rekina młota i wielooczne światła LED, stanowi estetyczne połączenie agresji i przyjazności dla środowiska, a przynajmniej tak się mówi.
Pod maską 4X znajduje się znany trójskładnikowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 66,7 kWh, przypominający bZ4X, zapewniający godny pochwały zasięg 615 km według standardów CLTC. I tak, dodali trochę łączności z 12,3-calowym systemem nawigacji (w zależności od wyposażenia) i obsługą popularnych platform, takich jak Apple CarPlay, Baidu CarLife+ i HUAWEI HiCar, ponieważ każdy potrzebuje wyboru.
Ładowanie bezprzewodowe? Sprawdzać. Wszechstronne wnętrze pełne schowków? Sprawdzać. Mnóstwo fizycznych przycisków? Sprawdzać. Wygląda na to, że Toyota wypełnia listę kontrolną dotyczącą pojazdu elektrycznego, ale prawdziwe pytanie pozostaje: czy to wystarczy?
Współpracując z Subaru, Toyota wprowadza „X-MODE”, funkcję terenową z napędem na cztery koła dla pojazdów elektrycznych, która ma poprawiać przyczepność w niesprzyjających warunkach pogodowych dzięki inteligentnemu trybowi pełzania. Bezpieczeństwo jest priorytetem, a przynajmniej tak nas zapewniają. Bozhi 4X obejmuje inteligentne śledzenie pasa ruchu, tryb jazdy predykcyjnej i pakiet technologii bezpieczeństwa.
Teraz zestawienie cen. Podstawowy model 615 Air, zaczynający się od 179 800 juanów, może pochwalić się 8-calowym ekranem, inteligentnym kokpitem Toyoty, funkcjami wspomagającymi jazdę i łącznością. Za dodatkowe 20 000 juanów (2400 euro) 615 Pro oferuje wysokiej jakości skórzane fotele, podgrzewaną kierownicę, podgrzewane przednie siedzenia, panoramiczny system monitorowania i wiele więcej.
Jeśli chcesz mieć wszystko, „560Max z napędem na cztery koła” oferuje zaawansowane funkcje, takie jak tryb pełzania sterowany przyczepnością, napęd na cztery koła w trybie X, bezprzewodowe ładowanie smartfona i inteligentny asystent parkowania. Ale to oczywiście ma swoją cenę – dokładnie 238 800 RMB (28 600 euro).
A skoro już o cenach mowa, zmagania Toyoty na chińskim rynku pojazdów elektrycznych nie są tajemnicą. Ponieważ konkurenci tacy jak BYD i Tesla tną ceny, gigant z Japonii miał wyboistą drogę, a elektryczny sedan bz3 jest świadectwem stojących przed nim wyzwań. Nawet pomimo wcześniejszych obniżek cen bZ4X, Toyota ma trudności z dotrzymaniem kroku.
Według Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów sprzedaż Toyoty w Chinach odnotowała spadek o 8% r/r, podczas gdy sprzedaż BYD wzrosła o 60%. Presja konkurowania na rynku, na którym niedrogie pojazdy elektryczne, takie jak BYD Dolphin, zaczynają się od 14 900 euro, jest ewidentna. Czy „ulepszona” Bozhi 4X będzie ratunkiem, którego potrzebuje Toyota na wzburzonych wodach pojazdów elektrycznych?
