Toyota heeft, in samenwerking met GAC-Toyota, de langverwachte Bozhi 4X elektrische SUV in China uitgerold, wat het debuut markeert van het Bozhi-submerk. Deze verbeterde versie van het populaire bZ4X-model, geprijsd op een concurrerende € 21.300 (RMB 179.800), is bedoeld om de uitdagende Chinese markt voor elektrische voertuigen te navigeren.
Met een lengte van 4.690 mm, een breedte van 1.860 mm en een hoogte van 1.650 mm is de Bozhi 4X vrijwel een tweelingbroer van Toyota's bZ4X, die hetzelfde e-TNGA-platform deelt. Met een kenmerkende voorkant in hamerhaaistijl en LED-verlichting met meerdere ogen is het een esthetische mix van agressie en milieuvriendelijkheid, zo zeggen ze.
Onder de motorkap heeft de 4X een vertrouwde ternaire lithium-ionbatterij van 66,7 kWh, een weerspiegeling van de bZ4X, en levert volgens CLTC-normen een lovenswaardig bereik van 615 km. En ja, ze hebben wat connectiviteit toegevoegd met een 12,3-inch navigatiesysteem (trim-afhankelijk) en ondersteuning voor populaire platforms zoals Apple CarPlay, Baidu CarLife+ en HUAWEI HiCar, omdat iedereen keuzes nodig heeft.
Draadloos opladen? Rekening. Een veelzijdig interieur vol opbergruimte? Rekening. Veel fysieke knoppen? Rekening. Het lijkt erop dat Toyota een checklist voor een elektrisch voertuig afvinkt, maar de echte vraag blijft: is het genoeg?
In samenwerking met Subaru introduceert Toyota de ‘X-MODE’, een offroad-functie met vierwielaandrijving voor elektrische auto’s, die beweert de grip bij ongunstige weersomstandigheden te verbeteren met zijn slimme kruipmodus. Veiligheid is een prioriteit, zo verzekeren ze ons. De Bozhi 4X beschikt over intelligente rijstrooktracking, een voorspellende rijmodus en een reeks veiligheidstechnologieën.
Nu de prijsverdeling. Het basismodel, de 615 Air, begint vanaf RMB 179.800 en beschikt over een 8-inch beeldscherm, Toyota's slimme cockpit, rijhulpfuncties en connectiviteit. Voor nog eens RMB 20.000 (€ 2.400) krijgt de 615 Pro hoogwaardige lederen stoelen, een verwarmd stuur, verwarmde voorstoelen, een panoramisch monitoringsysteem en meer.
Als je alles wilt, biedt de ‘vierwielaangedreven 560Max’ geavanceerde functies zoals gripgestuurde kruipmodus, X-Mode vierwielaandrijving, draadloos opladen van smartphones en intelligente parkeerhulp. Maar daar hangt uiteraard een prijskaartje aan: RMB 238.800 om precies te zijn (€ 28.600).
Over prijzen gesproken: de strijd van Toyota op de Chinese EV-markt is geen geheim. Nu concurrenten als BYD en Tesla de prijzen verlagen, heeft de gigant uit Japan een hobbelige rit achter de rug, waarbij de terugroepacties van de bz3elektrische sedan een bewijs zijn van hun uitdagingen. Zelfs met de eerdere prijsverlagingen voor de bZ4X heeft Toyota moeite om gelijke tred te houden.
Volgens de China Association of Automobile Manufacturers is de omzet van Toyota in China op jaarbasis met 8% gedaald, terwijl de omzet van BYD met 60% steeg. De druk om te concurreren op een markt waar budgetvriendelijke elektrische voertuigen zoals BYD Dolphin vanaf € 14.900 beginnen, is duidelijk. Zal de ‘opgewaardeerde’ Bozhi 4X de reddingslijn zijn die Toyota nodig heeft in deze turbulente EV-wateren?
