A Toyota, em colaboração com a GAC-Toyota, lançou o tão aguardado SUV elétrico Bozhi 4X na China, marcando a estreia da submarca Bozhi. Com um preço competitivo de 21.300 € (179.800 RMB), esta versão atualizada do popular modelo bZ4X visa navegar no desafiador mercado chinês de veículos elétricos.
Medindo 4.690 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.650 mm de altura, o Bozhi 4X é praticamente um gêmeo do bZ4X da Toyota, compartilhando a mesma plataforma e-TNGA. Ostentando uma face frontal distinta em estilo tubarão-martelo com luzes LED multi-olhos, é uma mistura estética de agressão e ecologia, ou pelo menos é o que dizem.
Sob o capô, o 4X vem com uma familiar bateria ternária de íons de lítio de 66,7 kWh, espelhando o bZ4X, oferecendo uma autonomia louvável de 615 km pelos padrões CLTC. E sim, eles adicionaram alguma conectividade com um sistema de navegação de 12,3 polegadas (dependente do acabamento) e suporte para plataformas populares como Apple CarPlay, Baidu CarLife + e HUAWEI HiCar, porque todos precisam de escolhas.
Carregamento sem fio? Verificar. Um interior versátil cheio de arrumação? Verificar. Muitos botões físicos? Verificar. Parece que a Toyota está a cumprir uma lista de verificação para um veículo eléctrico, mas a verdadeira questão permanece: será suficiente?
Em colaboração com a Subaru, a Toyota apresenta o “X-MODE”, um recurso off-road com tração nas quatro rodas para veículos elétricos, que afirma melhorar a aderência em condições climáticas adversas com seu modo inteligente de fluência. A segurança é uma prioridade, ou pelo menos é o que nos garantem. O Bozhi 4X inclui rastreamento inteligente de faixa, modo de direção preditiva e um conjunto de tecnologias de segurança.
Agora, a repartição dos preços. A partir de RMB 179.800, o modelo básico, o 615 Air, possui uma tela de 8 polegadas, cockpit inteligente da Toyota, recursos de assistência à direção e conectividade. Por um adicional de 20.000 RMB (2.400 €), o 615 Pro oferece bancos de couro de alta qualidade, volante aquecido, bancos dianteiros aquecidos, sistema de monitoramento panorâmico e muito mais.
Se você quiser tudo, o "560Max com tração nas quatro rodas" oferece recursos avançados, como modo de rastreamento controlado por aderência, tração nas quatro rodas X-Mode, carregamento sem fio do smartphone e assistência inteligente ao estacionamento. Mas, claro, isso tem um preço – 238.800 RMB para ser exato (28.600 €).
Falando em preços, as dificuldades da Toyota no mercado chinês de veículos elétricos não são segredo. Com concorrentes como BYD e Tesla reduzindo preços, a gigante japonesa teve uma jornada difícil, com os recalls do sedã elétrico bz3 sendo uma prova de seus desafios. Mesmo com os cortes de preços anteriores do bZ4X, a Toyota enfrenta dificuldades para acompanhar o ritmo.
De acordo com a Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, as vendas da Toyota na China testemunharam um declínio anual de 8%, enquanto as vendas da BYD aumentaram 60%. A pressão para competir num mercado onde veículos eléctricos económicos como o BYD Dolphin começam nos 14.900 euros é evidente. Será o Bozhi 4X “atualizado” a salvação que a Toyota precisa nessas águas turbulentas de EV?
