Toyota har i samarbeid med GAC-Toyota rullet ut den lenge etterlengtede elektriske SUV-en Bozhi 4X i Kina, og markerer debuten til undermerket Bozhi. Priset til konkurransedyktige € 21 300 (RMB 179 800), har denne oppgraderte versjonen av den populære bZ4X-modellen som mål å navigere i det utfordrende kinesiske elbilmarkedet.
Bozhi 4X måler 4690 mm lang, 1860 mm bred og 1650 mm høy, og er praktisk talt en tvilling av Toyotas bZ4X, som deler den samme e-TNGA-plattformen. Med en særegen frontflate i hammerhai-stil med multi-eye LED-lys, er det en estetisk blanding av aggresjon og miljøvennlighet, eller så sier de.
Under panseret har 4X et velkjent 66,7 kWh ternært litium-ion-batteri, som gjenspeiler bZ4X, og leverer en prisverdig rekkevidde på 615 km etter CLTC-standarder. Og ja, de har lagt til noen tilkoblingsmuligheter med et 12,3-tommers navigasjonssystem (trimavhengig) og støtte for populære plattformer som Apple CarPlay, Baidu CarLife+ og HUAWEI HiCar, fordi alle trenger valg.
Trådløs lading? Sjekke. Et allsidig interiør fullt av oppbevaring? Sjekke. Mange fysiske knapper? Sjekke. Det virker som Toyota krysser av en sjekkliste for et elektrisk kjøretøy, men det virkelige spørsmålet gjenstår: Er det nok?
Toyota samarbeider med Subaru og introduserer "X-MODE", en firehjulsdrevet terrengfunksjon for elbiler, som hevder å forbedre grepet under ugunstige værforhold med sin smarte krypemodus. Sikkerhet er en prioritet, eller det forsikrer de oss om. Bozhi 4X inkluderer intelligent kjørefeltsporing, prediktiv kjøremodus og en rekke sikkerhetsteknologier.
Nå, prisfordelingen. Fra 179 800 RMB, har basismodellen, 615 Air, en 8-tommers skjerm, Toyotas smarte cockpit, kjøreassistentfunksjoner og tilkoblingsmuligheter. For ytterligere 20 000 RMB (€ 2 400) gir 615 Pro skinnseter av høy kvalitet, et oppvarmet ratt, oppvarmede forseter, et panoramaovervåkingssystem og mer.
Hvis du vil ha det hele, tilbyr "firehjulsdrift 560Max" avanserte funksjoner som grepskontrollert krypemodus, X-Mode firehjulsdrift, trådløs lading av smarttelefon og intelligent parkeringsassistent. Men det har selvfølgelig en pris - RMB 238 800 for å være nøyaktig (€ 28 600).
Når vi snakker om priser, er Toyotas kamp i det kinesiske elbilmarkedet ingen hemmelighet. Med konkurrenter som BYD og Tesla som har redusert prisene, har giganten fra Japan hatt en humpete tur, med husker fra thebz3electric sedan som et bevis på utfordringene deres. Selv med de tidligere priskuttene på bZ4X, sliter Toyota med å holde tritt.
I henhold til China Association of Automobile Manufacturers har Toyotas salg i Kina vært vitne til en nedgang på 8 % på årsbasis, mens BYDs salg økte med 60 %. Presset for å konkurrere i et marked der budsjettvennlige elbiler som BYD Dolphin starter på €14 900 er tydelig. Vil den "oppgraderte" Bozhi 4X være livlinen Toyota trenger i disse turbulente elbil-farvannene?
