Toyota har i samarbete med GAC-Toyota rullat ut den efterlängtade elektriska SUV:n Bozhi 4X i Kina, vilket markerar debuten för undermärket Bozhi. Prissatt till konkurrenskraftiga €21 300 (RMB 179 800), den här uppgraderade versionen av den populära bZ4Xmodellen syftar till att navigera på den utmanande kinesiska elfordonsmarknaden.
Med en längd på 4 690 mm, 1 860 mm bred och 1 650 mm hög är Bozhi 4X praktiskt taget en tvilling av Toyotas bZ4X, som delar samma e-TNGA-plattform. Med en distinkt framsida i hammarhajstil med LED-ljus med flera ögon, är det en estetisk blandning av aggressivitet och miljövänlighet, eller så säger man.
Under huven har 4X ett välbekant 66,7 kWh ternärt litiumjonbatteri, som speglar bZ4X och ger en berömvärd räckvidd på 615 km enligt CLTC-standarder. Och ja, de har lagt till en del anslutningsmöjligheter med ett 12,3-tums navigationssystem (trimberoende) och stöd för populära plattformar som Apple CarPlay, Baidu CarLife+ och HUAWEI HiCar, eftersom alla behöver val.
Trådlös laddning? Kontrollera. En mångsidig interiör full av förvaring? Kontrollera. Många fysiska knappar? Kontrollera. Det verkar som att Toyota bockar av en checklista för ett elfordon, men den verkliga frågan kvarstår: räcker det?
I samarbete med Subaru introducerar Toyota "X-MODE", en fyrhjulsdriven terrängfunktion för elbilar, som påstår sig förbättra greppet i ogynnsamma väderförhållanden med sitt smarta krypläge. Säkerhet är en prioritet, eller det försäkrar de oss. Bozhi 4X inkluderar intelligent körfältsspårning, förutsägande körläge och en uppsättning säkerhetsteknologier.
Nu, prisuppdelningen. Från 179 800 RMB, har basmodellen, 615 Air, en 8-tums bildskärm, Toyotas smarta sittbrunn, körhjälpfunktioner och anslutningsmöjligheter. För ytterligare 20 000 RMB (2 400 €) ger 615 Pro högkvalitativa lädersäten, en uppvärmd ratt, uppvärmda framsäten, ett panoramaövervakningssystem och mer.
Om du vill ha hela grejen erbjuder "fyrhjulsdrivna 560Max" avancerade funktioner som greppstyrt krypläge, X-Mode fyrhjulsdrift, trådlös laddning av smartphone och intelligent parkeringshjälp. Men det har naturligtvis ett pris - 238 800 RMB för att vara exakt (28 600 €).
På tal om priser är Toyotas kamp på den kinesiska elbilsmarknaden ingen hemlighet. Med konkurrenter som BYD och Tesla sänkta priserna, har jätten från Japan haft en ojämn resa, med thebz3electric sedanminnen som ett bevis på deras utmaningar. Även med de tidigare prissänkningarna på bZ4X, finner Toyota sig kämpa för att hålla jämna steg.
Enligt China Association of Automobile Manufacturers har Toyotas försäljning i Kina upplevt en minskning med 8 % på årsbasis, medan BYD:s försäljning ökade med 60 %. Trycket att konkurrera på en marknad där budgetvänliga elbilar som BYD Dolphin kostar 14 900 € är uppenbart. Kommer den "uppgraderade" Bozhi 4X att vara den livlina som Toyota behöver i dessa turbulenta EV-vatten?
