Toyota, en collaboration avec GAC-Toyota, a déployé le très attendu SUV électrique Bozhi 4X en Chine, marquant les débuts de la sous-marque Bozhi. Au prix compétitif de 21 300 € (179 800 RMB), cette version améliorée du modèle populaire bZ4X vise à naviguer sur le marché difficile des véhicules électriques chinois.
Mesurant 4 690 mm de long, 1 860 mm de large et 1 650 mm de haut, le Bozhi 4X est pratiquement un jumeau du bZ4X de Toyota, partageant la même plate-forme e-TNGA. Arborant une face avant distinctive de style requin-marteau avec des lumières LED à plusieurs yeux, c'est un mélange esthétique d'agressivité et de respect de l'environnement, du moins c'est ce qu'on dit.
Sous le capot, le 4X contient une batterie lithium-ion ternaire familière de 66,7 kWh, à l'image du bZ4X, offrant une autonomie louable de 615 km selon les normes CLTC. Et oui, ils ont ajouté une touche de connectivité avec un système de navigation de 12,3 pouces (en fonction de la version) et la prise en charge de plates-formes populaires comme Apple CarPlay, Baidu CarLife+ et HUAWEI HiCar, car tout le monde a besoin de choix.
La recharge sans fil ? Vérifier. Un intérieur polyvalent plein de rangements ? Vérifier. Beaucoup de boutons physiques ? Vérifier. Il semble que Toyota coche une liste de contrôle pour un véhicule électrique, mais la vraie question demeure : est-ce suffisant ?
En collaboration avec Subaru, Toyota présente le « X-MODE », une fonctionnalité tout-terrain à quatre roues motrices pour les véhicules électriques, prétendant améliorer l'adhérence dans des conditions météorologiques défavorables grâce à son mode rampant intelligent. La sécurité est une priorité, du moins c’est ce qu’ils nous assurent. Le Bozhi 4X comprend un suivi de voie intelligent, un mode de conduite prédictif et une suite de technologies de sécurité.
Maintenant, la répartition des prix. À partir de 179 800 RMB, le modèle de base, le 615 Air, dispose d'un écran d'affichage de 8 pouces, du cockpit intelligent de Toyota, de fonctions d'aide à la conduite et de connectivité. Pour 20 000 RMB supplémentaires (2 400 €), la 615 Pro propose des sièges en cuir de haute qualité, un volant chauffant, des sièges avant chauffants, un système de surveillance panoramique, et bien plus encore.
Si vous voulez tout le shebang, le « 560Max à quatre roues motrices » offre des fonctionnalités avancées telles que le mode rampant contrôlé par la poignée, la transmission intégrale X-Mode, le chargement sans fil pour smartphone et l'aide au stationnement intelligente. Mais bien sûr, cela a un prix : 238 800 RMB pour être exact (28 600 €).
En parlant de prix, les difficultés de Toyota sur le marché chinois des véhicules électriques ne sont pas un secret. Avec des concurrents comme BYD et Tesla qui ont réduit leurs prix, le géant japonais a connu un parcours semé d'embûches, les rappels de la berline électrique bz3 étant un témoignage de leurs défis. Même avec les baisses de prix antérieures sur le bZ4X, Toyota a du mal à suivre le rythme.
Selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes de Toyota en Chine ont connu une baisse de 8 % sur un an, tandis que les ventes de BYD ont bondi de 60 %. La pression de rivaliser sur un marché où les véhicules électriques économiques comme BYD Dolphin démarrent à 14 900 € est évidente. Le Bozhi 4X « amélioré » sera-t-il la bouée de sauvetage dont Toyota a besoin dans ces eaux turbulentes des véhicules électriques ?
