Toyota hat in Zusammenarbeit mit GAC-Toyota den mit Spannung erwarteten Elektro-SUV Bozhi 4X in China auf den Markt gebracht und damit das Debüt der Submarke Bozhi markiert. Diese verbesserte Version des beliebten bZ4X-Modells kostet wettbewerbsfähige 21.300 Euro (179.800 RMB) und zielt darauf ab, den herausfordernden chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge zu meistern.
Mit einer Länge von 4.690 mm, einer Breite von 1.860 mm und einer Höhe von 1.650 mm ist der Bozhi 4X praktisch ein Zwilling des bZ4X von Toyota und teilt sich die gleiche e-TNGA-Plattform. Mit seiner unverwechselbaren Frontpartie im Hammerhai-Stil und den mehräugigen LED-Leuchten ist es eine ästhetische Mischung aus Aggressivität und Umweltfreundlichkeit, so heißt es.
Unter der Haube steckt im 4X eine bekannte ternäre 66,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die dem bZ4X nachempfunden ist und eine nach CLTC-Maßstäben lobenswerte Reichweite von 615 km liefert. Und ja, sie haben mit einem 12,3-Zoll-Navigationssystem (ausstattungsabhängig) und Unterstützung für beliebte Plattformen wie Apple CarPlay, Baidu CarLife+ und HUAWEI HiCar für etwas Konnektivität gesorgt, denn jeder braucht Auswahlmöglichkeiten.
Kabelloses Laden? Überprüfen. Ein vielseitiger Innenraum voller Stauraum? Überprüfen. Viele physische Tasten? Überprüfen. Es scheint, als würde Toyota eine Checkliste für ein Elektrofahrzeug abarbeiten, aber die eigentliche Frage bleibt: Reicht das?
In Zusammenarbeit mit Subaru stellt Toyota den „X-MODE“ vor, eine Allrad-Offroad-Funktion für Elektrofahrzeuge, die mit ihrem intelligenten Kriechmodus den Grip bei widrigen Wetterbedingungen verbessern soll. Sicherheit hat Priorität, versichern sie uns. Der Bozhi 4X verfügt über eine intelligente Spurverfolgung, einen vorausschauenden Fahrmodus und eine Reihe von Sicherheitstechnologien.
Nun zur Preisaufschlüsselung. Das Basismodell, der 615 Air, ist ab 179.800 RMB erhältlich und verfügt über einen 8-Zoll-Bildschirm, das intelligente Cockpit von Toyota, Fahrassistenzfunktionen und Konnektivität. Für weitere 20.000 RMB (2.400 Euro) bietet der 615 Pro hochwertige Ledersitze, ein beheiztes Lenkrad, beheizte Vordersitze, ein Panoramaüberwachungssystem und mehr.
Wenn Sie das Ganze wollen, bietet der „Allradantrieb 560Max“ erweiterte Funktionen wie griffgesteuerten Kriechmodus, X-Mode-Allradantrieb, kabelloses Laden von Smartphones und intelligenten Parkassistenten. Aber das hat natürlich seinen Preis – um genau zu sein 238.800 RMB (28.600 €).
Apropos Preise: Die Schwierigkeiten von Toyota auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge sind kein Geheimnis. Da Wettbewerber wie BYD und Tesla die Preise drastisch senkten, hatte der Riese aus Japan eine holprige Fahrt, wobei die Rückrufe der Elektrolimousine bz3 ein Beweis für die Herausforderungen sind. Selbst mit den früheren Preissenkungen beim bZ4X fällt es Toyota schwer, Schritt zu halten.
Nach Angaben des Chinesischen Verbandes der Automobilhersteller verzeichneten die Verkäufe von Toyota in China im Jahresvergleich einen Rückgang von 8 %, während die Verkäufe von BYD um 60 % anstiegen. Der Wettbewerbsdruck in einem Markt, in dem budgetfreundliche Elektrofahrzeuge wie der BYD Dolphin bei 14.900 Euro beginnen, ist offensichtlich. Wird der „verbesserte“ Bozhi 4X die Rettungsleine sein, die Toyota in diesen turbulenten EV-Gewässern braucht?
