Автомобильный проект Apple, возможно, также является самым секретным в автомобильной промышленности. Компания работала над проектом «Титан» в течение многих лет и пережила свои взлеты и падения: как сообщается, в какой-то момент его почти свернули, а теперь он вернулся к полной работе.
Время от времени мы получаем представление о том, что происходит, благодаря документам регулирующих органов и другой общедоступной информации. Сегодняшний отчет поступил от macReports, который обратился к DMV в Калифорнии и опубликовал общедоступные записи испытаний беспилотных транспортных средств.
В Калифорнии каждый водитель, участвующий в тестировании автономных технологий, должен быть зарегистрирован. Каждое транспортное средство, участвующее в тестировании, также должно быть зарегистрировано в DMV и иметь специальное разрешение на движение по дорогам общего пользования.
Благодаря этим правилам мы теперь знаем, что мечта Apple об автономном вождении достигла впечатляющих размеров. Компания увеличила количество водителей-испытателей до 201, а парк тестовых автомобилей остался на уровне 67.
Понятно, что с годами проект «Титан» превратился в три отдельные программы. В то время как беспилотный автомобиль много раз то появлялся на чертежной доске, то технология автономного вождения шла своим чередом. Apple может легко использовать свой опыт в области аппаратного и программного обеспечения для разработки передовых технологий беспилотного вождения, и она стремится достичь этого раньше своих конкурентов.
Вторая часть проекта Titan Project — Apple CarPlay, которая по сути становится операционной системой для любого автомобиля. Последняя версия программного обеспечения будет представлена позднее в этом году на автомобилях Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault и Volvo. Новый CarPlay полностью интегрируется с автомобилями и будет поддерживать все основные функции.
Наконец, сам автомобиль Apple: компания постоянно занималась его разработкой и вскоре распустила существующие команды только для того, чтобы нанять новых специалистов. Компания перешла от идеи народного автомобиля к роскошному электромобилю только для того, чтобы вернуться к повседневному электромобилю.
Когда мы говорим об автономном вождении, всегда возникают вопросы о безопасности. С января этого года Apple зафиксировала лишь одно незначительное столкновение — машина врезалась в бордюр и повредила колесо. Это произошло, когда он работал в ручном режиме, что означает, что здесь виновата человеческая ошибка.
С момента начала испытаний автономной технологии компания зафиксировала 16 столкновений. Напротив, Waymo на сегодняшний день зарегистрировала 227 инцидентов, а Cruise почти отстает с 203 зарегистрированными авариями. Однако важно отметить, что Apple еще не подала заявку на получение лицензии на беспилотное управление, а за рулем всех тестовых автомобилей остается водитель-испытатель.
