Projekt samochodowy Apple’a może być równie dobrze tajny w branży motoryzacyjnej. Firma pracuje nad Projektem Tytan od wielu lat i przeżywała swoje wzloty i upadki – podobno w pewnym momencie został prawie zezłomowany, a teraz powrócił do pełnej prędkości.
Od czasu do czasu dzięki dokumentom regulacyjnym i innym informacjom publicznym uzyskujemy wgląd w to, co się dzieje. Dzisiejszy raport pochodzi z serwisu macReports, który skontaktował się z DMV w Kalifornii i pobrał publiczne rejestry testów pojazdów autonomicznych.
W Kalifornii każdy kierowca biorący udział w testowaniu technologii autonomicznej musi być zarejestrowany. Każdy pojazd biorący udział w testach musi być również zarejestrowany w DMV i posiadać specjalne zezwolenie na poruszanie się po drogach publicznych.
Dzięki tym przepisom wiemy już, że marzenie Apple o autonomicznej jeździe osiągnęło imponujące rozmiary. Firma zwiększyła liczbę kierowców testowych do 201, podczas gdy flota pojazdów testowych pozostaje na poziomie 67.
Oczywiste jest, że na przestrzeni lat Projekt Titan przekształcił się w trzy odrębne programy. Choć samochód autonomiczny pojawiał się wielokrotnie na deskach kreślarskich, technologia jazdy autonomicznej przyjęła swój własny bieg. Apple może z łatwością wykorzystać swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie sprzętu i oprogramowania do opracowania zaawansowanej technologii autonomicznej jazdy i zamierza osiągnąć to przed swoimi rywalami.
Druga część, która wyłoniła się z projektu Titan, to Apple CarPlay, który zasadniczo staje się systemem operacyjnym dla każdego pojazdu. Najnowsza edycja oprogramowania zostanie wprowadzona jeszcze w tym roku w pojazdach Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault i Volvo. Nowy CarPlay będzie w pełni zintegrowany z samochodami i będzie obsługiwał wszystkie główne funkcje.
Wreszcie sam samochód Apple – firma wielokrotnie kontynuowała swój rozwój i rozwiązała istniejące zespoły, aby wkrótce potem zatrudnić nowych ekspertów. Firma przeszła od pomysłu samochodu dla ludzi do luksusowego pojazdu elektrycznego, by wrócić do codziennego pojazdu elektrycznego.
Kiedy mówimy o jeździe autonomicznej, zawsze pojawiają się pytania dotyczące bezpieczeństwa. Od stycznia tego roku Apple odnotowało tylko jedną drobną kolizję – samochód uderzył w krawężnik i uszkodził koło. Stało się to w trybie ręcznym, co oznacza, że przyczyną był błąd ludzki.
Od rozpoczęcia testów technologii autonomicznej firma zanotowała 16 kolizji. Dla kontrastu Waymo zarejestrowało do tej pory 227 incydentów, podczas gdy Cruise jest tuż za nim z 203 zgłoszonymi awariami. Należy jednak zauważyć, że Apple nie złożyło jeszcze wniosku o prawo jazdy bez kierowcy, a za kierownicą wszystkich pojazdów próbnych pozostaje człowiek-kierowca testowy.
