Le projet automobile d’Apple pourrait bien être le plus secret de l’industrie automobile. La société travaille sur le projet Titan depuis de nombreuses années et a connu des hauts et des bas : il aurait été presque abandonné à un moment donné, alors qu'il est maintenant de retour à pleine vitesse.
De temps en temps, nous avons un aperçu de ce qui se passe grâce aux dépôts réglementaires et à d’autres informations publiques. Le rapport d'aujourd'hui provient de macReports, qui a contacté le DMV en Californie et a extrait des dossiers publics sur les tests de véhicules autonomes.
En Californie, chaque conducteur impliqué dans les tests de technologies autonomes doit être enregistré. Chaque véhicule impliqué dans les tests doit également être enregistré auprès du DMV et doit disposer d'un permis spécial pour circuler sur la voie publique.
Grâce à ces réglementations, nous savons désormais que le rêve d’Apple en matière de conduite autonome a atteint une taille impressionnante. L'entreprise a augmenté le nombre de pilotes d'essai à 201 tandis que sa flotte de véhicules d'essai reste à 67.
Il est clair qu’au fil des années, le Projet Titan a évolué vers trois programmes distincts. Alors que la voiture autonome a été maintes fois sur la planche à dessin, la technologie de conduite autonome a suivi son propre chemin. Apple peut facilement tirer parti de son expertise en matière de matériel et de logiciels pour développer une technologie avancée de conduite autonome et vise à y parvenir avant ses concurrents.
La deuxième partie issue du projet Titan est Apple CarPlay, qui devient essentiellement un système d'exploitation pour n'importe quel véhicule. La dernière édition du logiciel sera introduite plus tard cette année sur les véhicules Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault et Volvo. Le nouveau CarPlay s'intégrera pleinement aux voitures et prendra en charge toutes les fonctions principales.
Enfin, la voiture Apple elle-même - l'entreprise a fait des allers-retours dans son développement et a dissous les équipes existantes pour recruter de nouveaux experts peu de temps après. L’entreprise est passée de l’idée d’une voiture populaire à un véhicule électrique de luxe pour revenir à un véhicule électrique de tous les jours.
Lorsque nous parlons de conduite autonome, des questions sur le bilan de sécurité surgissent toujours. Depuis janvier de cette année, Apple n'a enregistré qu'une seule collision mineure : la voiture a heurté le trottoir et a endommagé la roue. Cela s'est produit alors qu'il était en mode manuel, ce qui signifie qu'une erreur humaine en était responsable.
Depuis le lancement de ses essais technologiques autonomes, l’entreprise a enregistré 16 collisions. En revanche, Waymo a enregistré 227 incidents à ce jour, tandis que Cruise est à la traîne avec 203 accidents signalés. Cependant, il est important de noter qu’Apple n’a pas encore demandé de permis sans conducteur et qu’un pilote d’essai humain reste au volant de tous les véhicules d’essai.
