Il progetto automobilistico di Apple potrebbe anche essere il più segreto del settore automobilistico. L'azienda ha lavorato al Progetto Titan per molti anni e ha visto i suoi alti e bassi: secondo quanto riferito, a un certo punto è stato quasi demolito, mentre ora è tornato a pieno regime.
Di tanto in tanto diamo un'occhiata a ciò che sta accadendo grazie ai documenti normativi e ad altre informazioni pubbliche. Il rapporto di oggi proviene da macReports che ha contattato il DMV della California e ha raccolto registri pubblici di test sui veicoli autonomi.
In California, ogni conducente coinvolto nella sperimentazione della tecnologia autonoma deve essere registrato. Ogni veicolo coinvolto nei test deve essere registrato anche presso la DMV e deve avere un permesso speciale per circolare su strade pubbliche.
Grazie a queste normative, ora sappiamo che il sogno di guida autonoma di Apple ha raggiunto dimensioni impressionanti. L’azienda ha aumentato il numero di collaudatori a 201 mentre la sua flotta di veicoli di prova rimane ferma a 67.
È chiaro che nel corso degli anni il Progetto Titan si è evoluto in tre programmi separati. Mentre l’auto autonoma è entrata e uscita dal tavolo da disegno molte volte, la tecnologia di guida autonoma ha seguito il suo corso. Apple può facilmente sfruttare la propria esperienza in hardware e software per sviluppare tecnologie avanzate di guida autonoma e mira a realizzarlo prima dei suoi rivali.
La seconda parte emersa dal Titan Project è Apple CarPlay, che diventa sostanzialmente un sistema operativo per qualsiasi veicolo. L'ultima edizione del software sarà introdotta entro la fine dell'anno sui veicoli Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault e Volvo. Il nuovo CarPlay si integrerà completamente con le auto e supporterà tutte le funzioni principali.
Infine, l'auto Apple stessa: l'azienda ha fatto avanti e indietro nel suo sviluppo e ha sciolto i team esistenti solo per reclutare nuovi esperti poco dopo. L’azienda è passata dall’idea di un’auto per persone a un veicolo elettrico di lusso per poi tornare a un veicolo elettrico per tutti i giorni.
Quando si parla di guida autonoma, emergono sempre domande sulla sicurezza. Da gennaio di quest'anno, Apple ha registrato solo una piccola collisione: l'auto ha urtato il marciapiede e ha danneggiato la ruota. È successo mentre era in modalità manuale, il che significa che qui il responsabile è stato un errore umano.
Dall’avvio delle sperimentazioni tecnologiche autonome, l’azienda ha registrato 16 collisioni. Al contrario, Waymo ha registrato fino ad oggi 227 incidenti, mentre Cruise è molto indietro con 203 incidenti segnalati. Tuttavia, è importante notare che Apple deve ancora richiedere una patente di guida senza conducente e un collaudatore umano rimane al volante di tutti i veicoli di prova.
