Apples bilprojekt kan lika gärna vara det mest hemliga i bilindustrin. Företaget har arbetat med Project Titan i många år och det har sett sina upp- och nedgångar - det ska enligt uppgift nästan skrotas vid ett tillfälle, medan det nu är tillbaka i full fart.
Då och då får vi en glimt av vad som händer tack vare regulatoriska anmälningar och annan offentlig information. Dagens rapport kommer från macReports som nådde ut till DMV i Kalifornien och drog offentliga register över autonoma fordonstester.
I Kalifornien måste varje förare som är involverad i testning av autonom teknologi vara registrerad. Varje fordon som deltar i testning måste också vara registrerat hos DMV och måste ha ett särskilt tillstånd för att köra på allmänna vägar.
Tack vare dessa regler vet vi nu att Apples dröm om autonom körning har nått en imponerande storlek. Företaget ökade antalet testförare till 201 medan dess flotta av testfordon ligger kvar på 67.
Det är tydligt att Project Titan under åren utvecklats till tre separata program. Medan den autonoma bilen har varit på och utanför ritbordet många gånger om, tog den autonoma körtekniken sin egen kurs. Apple kan enkelt utnyttja sin expertis inom hårdvara och mjukvara för att utveckla avancerad teknik för självkörning och siktar på att uppnå det före sina konkurrenter.
Den andra delen som uppstod från Titan Project är Apple CarPlay som i huvudsak blir ett operativsystem för alla fordon. Den senaste utgåvan av mjukvaran kommer att introduceras senare i år på Acura, Audi, Ford, Honda, Infiniti, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Renault och Volvo. Den nya CarPlay kommer att integreras helt med bilarna och kommer att stödja alla huvudfunktioner.
Slutligen, själva Apple-bilen - företaget har gått fram och tillbaka på sin utveckling och upplöst befintliga team bara för att rekrytera nya experter kort därefter. Företaget gick från idén om en folkbil till ett lyxigt elfordon bara för att gå tillbaka till en vardaglig elbil.
Medan vi pratar om autonom körning dyker alltid frågor om säkerhetsrekord upp. Sedan januari i år har Apple bara registrerat en mindre kollision - bilen stötte in i trottoarkanten och skadade hjulet. Det hände medan det var i manuellt läge, vilket betyder att mänskliga fel var ansvariga här.
Sedan de inledde sina autonoma teknikförsök har företaget registrerat 16 kollisioner. Däremot har Waymo hittills loggat 227 incidenter, medan Cruise ligger tätt efter med 203 rapporterade krascher. Det är dock viktigt att notera att Apple ännu inte har ansökt om ett körlöst körkort, och en mänsklig testförare sitter kvar bakom ratten i alla provfordon.
