Apples Autoprojekt ist möglicherweise das geheimnisvollste in der Automobilindustrie. Das Unternehmen arbeitet seit vielen Jahren am Projekt Titan und hat seine Höhen und Tiefen erlebt – es wurde Berichten zufolge irgendwann fast abgeschafft, jetzt läuft es wieder auf Hochtouren.
Von Zeit zu Zeit erhalten wir dank behördlicher Unterlagen und anderer öffentlicher Informationen einen Einblick in das Geschehen. Der heutige Bericht stammt von macReports, das sich an das DMV in Kalifornien gewandt und öffentliche Aufzeichnungen über autonome Fahrzeugtests eingeholt hat.
In Kalifornien muss jeder Fahrer, der an der Erprobung autonomer Technologie beteiligt ist, registriert werden. Jedes an der Prüfung beteiligte Fahrzeug muss ebenfalls beim DMV registriert sein und über eine Sondergenehmigung zum Fahren auf öffentlichen Straßen verfügen.
Dank dieser Vorschriften wissen wir jetzt, dass Apples Traum vom autonomen Fahren eine beeindruckende Größe erreicht hat. Das Unternehmen erhöhte die Zahl der Testfahrer auf 201, während die Flotte an Testfahrzeugen weiterhin 67 beträgt.
Es ist klar, dass sich Project Titan im Laufe der Jahre zu drei separaten Programmen entwickelt hat. Während es das autonome Auto schon viele Male auf dem Reißbrett gab, nahm die Technologie des autonomen Fahrens ihren eigenen Lauf. Apple kann sein Fachwissen in Hardware und Software problemlos nutzen, um fortschrittliche selbstfahrende Technologie zu entwickeln, und das Unternehmen strebt danach, dies vor seinen Konkurrenten zu erreichen.
Der zweite Teil, der aus dem Titan-Projekt hervorgegangen ist, ist Apple CarPlay, das im Wesentlichen zu einem Betriebssystem für jedes Fahrzeug wird. Die neueste Ausgabe der Software wird noch in diesem Jahr für Acura-, Audi-, Ford-, Honda-, Infiniti-, Jaguar-, Land Rover-, Lincoln-, Mercedes-Benz-, Nissan-, Polestar-, Porsche-, Renault- und Volvo-Fahrzeuge eingeführt. Das neue CarPlay lässt sich vollständig in die Autos integrieren und unterstützt alle Hauptfunktionen.
Und schließlich das Apple-Auto selbst – das Unternehmen hat bei seiner Entwicklung hin und her geschaukelt und bestehende Teams aufgelöst, um kurz darauf neue Experten einzustellen. Das Unternehmen ging von der Idee eines Volksautos zu einem Luxus-Elektrofahrzeug über und kehrte dann wieder zu einem alltäglichen Elektrofahrzeug zurück.
Während wir über autonomes Fahren sprechen, tauchen immer wieder Fragen zur Sicherheitsbilanz auf. Seit Januar dieses Jahres verzeichnete Apple nur eine kleinere Kollision – das Auto prallte gegen den Bordstein und beschädigte das Rad. Es geschah im manuellen Modus, was bedeutet, dass hier menschliches Versagen verantwortlich war.
Seit Beginn seiner autonomen Technologieversuche hat das Unternehmen 16 Kollisionen registriert. Im Gegensatz dazu hat Waymo bisher 227 Vorfälle protokolliert, während Cruise mit 203 gemeldeten Unfällen dicht dahinter liegt. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass Apple noch keinen Führerschein für fahrerlose Fahrzeuge beantragt hat und ein menschlicher Testfahrer weiterhin am Steuer aller Testfahrzeuge sitzt.
