Há muitos, muitos anos, Sir William Lyons declarou a famosa declaração de que um Jaguar deveria ser “uma cópia do nada”, um ethos que deu origem à lendária apresentação do E-Type em 1961, em Genebra. Era um carro tão impressionante que Enzo Ferrari o chamou de o carro mais bonito já feito. Mas durante a maior parte deste século, Coventry perdeu esse enredo mágico. A Jaguar passou anos perseguindo o sistema alemão de locação de frotas, construindo sedãs executivos perfeitamente competentes que nunca tiveram chance contra modelos como BMW e Audi. Depois veio a opção nuclear: a empresa decidiu eliminar totalmente a sua frota de combustão e reposicionar-se como uma marca elétrica ultraluxuosa em busca da Porsche e da Bentley.
Depois de alguns anos de idas e vindas e de uma curiosa campanha de marketing, essa aposta finalmente se materializou como o novo Jaguar Type 01. Chegando quase dois anos depois que o conceito radical Type 00 enviou ondas de choque nos círculos de design de automóveis, este grand tourer de quatro portas é um monólito. Não se parece com nada mais sobre quatro rodas - e graças a Deus por isso. Não há uma única curva nostálgica, nenhum emblema retrô sentimental para acalmar os tradicionalistas nervosos e nenhum favorecimento às massas enlouquecidas por crossovers. Em vez disso, estamos a olhar para um míssil limpo e de baixa altitude, concebido para arrastar uma histórica marca britânica, aos pontapés e aos gritos, para a era da alta tensão.
O Tipo 01 oferece o tipo de presença que interrompe o trânsito. Suas proporções são quase caricaturais: um capô impossivelmente longo que se estende à frente de uma linha de teto cortada e baixa, combinado com uma saliência traseira estendida e enormes rodas de 23 polegadas que preenchem os arcos sem espaço para um dedo. Não há nenhuma grade de radiador de plástico falsa na frente - em vez disso, as palhetas aerodinâmicas inferiores ativas funcionam em conjunto com um spoiler traseiro de três estágios para cortar o ar com um coeficiente de arrasto surpreendentemente baixo de 0,23.
O único soluço estético irritante que pude encontrar é a enorme aba de carregamento desajeitadamente estampada na asa dianteira do lado do motorista, que interrompe a superfície contínua. E se você está se perguntando sobre a visibilidade traseira, não se preocupe em olhar pelo espelho retrovisor - porque, assim como o Polestar 4, o Type 01 excluiu completamente a janela traseira em favor da alimentação da câmera digital.
Sob esta escultura teatral de carbono e alumínio, temos uma novíssima Jaguar Electric Architecture (JEA). É uma plataforma personalizada que é a peça central financeira da estratégia mais ampla de marcas da JLR, juntamente com Range Rover, Defender e Discovery. Em vez de remendar uma conversão elétrica num chassis multienergia envelhecido, a JLR gastou 12,97 mil milhões de euros de um investimento total de 20 mil milhões de euros em design e engenharia britânicos. A montagem ocorrerá nas instalações históricas de Solihull (quase 9.000 trabalhadores passaram por reciclagem), as unidades de acionamento elétrico com baterias vêm de Wolverhampton e os painéis prensados da carroceria são feitos em Halewood.
É claro que toda essa ambição industrial não significa nada para um entusiasta se o hardware não funcionar. Felizmente, o Type 01 promete um desempenho sério, graças ao trem de força elétrico trimotor com vetorização de torque inteligente. Ele desenvolve surpreendentes 1.030 cv (equivalente a 1.015 cavalos) e 1.365 Nm de torque. Apoiado no know-how de chassis da equipe vencedora do campeonato de Fórmula E da Jaguar, este felino tem uma distribuição de peso limpa de 50:50. Ele irá obliterar a corrida de zero a 100 km/hin em 3,2 segundos, mas a métrica mais reveladora é a aceleração de rolamento: ela avança de 100 km/h a 180 km/hin em 4,0 segundos, garantindo bastante potência de reserva sempre que seu pé direito exigir um teatro de alta velocidade.
Uma bateria verdadeiramente massiva de níquel-manganês-cobalto de 118 kWh (utilizável) funciona com uma arquitetura elétrica de 850V. Em termos de liberdade de turismo de longa distância, a Jaguar estima que o Type 01 proporcionará uma autonomia de condução certificada pela EPA de até 644 km, juntamente com um valor otimista do WLTP europeu de 724 km. Mesmo em velocidades de autoestrada, a bateria promete uma autonomia de até 515 km. Quando está com pouca carga, a nova arquitetura ajuda a absorver o carregamento rápido DC em velocidades de até 350 kW, passando de 10 a 80 por cento de sua capacidade em 22 minutos. Ele pode devolver 322 km de autonomia à bateria em apenas 13 minutos.
Então, quem seriam os concorrentes do novo Jaguar? OPorsche Taycan Turbo GTé o primeiro da lista bastante curta - tem 4.963 mm de comprimento, pesa cerca de 2.295 kg e entrega 1.340 Nm de torque por um preço total de € 218.500. Na frente americana, o Lucid Air Sapphire tem 4.975 mm de comprimento e custa 212.500 euros, enquanto o Tesla Model S Plaid costumava oferecer 1.420 Nm de força bruta a um valor muito mais acessível de 76.820 euros.
Mas o Jaguar tem dimensões mais majestosas, estendendo-se além dos 5.200 mm para lançar uma sombra muito mais próxima do imponente Bentley Flying Spur - que mede 5.316 mm e custa bem mais de 199.000 euros. De repente, o novo Bentley Torca tem uma competição séria em suas mãos, e até mesmo o Rolls-Royce Spectre não é mais tão seguro. O Type 01 fica em um meio-termo entre os caçadores alemães e as ultra-elegantes limusines britânicas.
Depois de abrir as portas embutidas, você perceberá que a Jaguar queimou seu manual tradicional. Os antigos tropos de clube de campo com folheados de nogueira polida, interruptores cromados e tubulações de pelúcia não são encontrados em lugar nenhum. Em vez disso, temos uma coluna central dramática que percorre todo o comprimento da cabine, dividindo o interior em quatro assentos executivos individuais emoldurados por detalhes de alumínio anodizado com efeito de latão.
Felizmente, a Jaguar resistiu à tentação de colocar uma tela sensível ao toque do tamanho de um prato de jantar no painel - o motorista recebe uma tela OLED de vidro único de 24 polegadas extremamente nítida e uma modesta tela sensível ao toque estilo smartphone de sete polegadas no console gerencia o clima e as configurações de áudio. Este minimalismo extremo parece um pouco austero para um cruzeiro de luxo de seis dígitos no início, mas a experiência sensorial é resgatada por um sistema de som de 38 alto-falantes completo com uma barra de som panorâmica de largura total e assentos de áudio sensoriais vibratórios. Sim, a Jaguar tornou o Type 01 tão silencioso que tiveram que colocar motores nos bancos para simular um pouco da sensação de direção.
Devo dizer que o Type 01 está muito longe daquela campanha selvagem de relançamento da marca que incendiou a Internet no final de 2024. Assistir modelos da moda day-glo fazendo poses estranhas em um anúncio sem um carro de verdade fez muitas pessoas gritarem traição. Na época, parecia uma catástrofe. Mas agora vejo isso como uma provocação brilhante. A Jaguar detonou a percepção sonolenta e conservadora da marca e forçou o público automotivo global a prestar atenção. Quando a produção Type 01 finalmente subiu ao palco, houve um enorme suspiro de alívio ouvido em todo o mundo, seguido daquele aceno de cabeça que fazemos quando admiramos as ações de alguém.
Quando as encomendas forem oficialmente abertas no início de 2027, antes das entregas no final desse ano, o novo Jag não será barato - no Reino Unido, o Type 01 custa a partir de 152.000€. Para uma montadora que passou os últimos vinte anos subsidiando contratos de locação de sedãs intermediários, entrar no território dos seis dígitos é um ato de fé. A América do Norte foi apontada como o campo de batalha prioritário para os ambiciosos planos de crescimento da JLR, o que significa que o Type 01 terá de conquistar compradores costeiros afluentes que normalmente optam por Estugarda ou Crewe. Convencer alguém a gastar muito dinheiro com um supercarro em uma plataforma elétrica não comprovada exigirá qualidade de construção impecável, software sólido e uma experiência de propriedade verdadeiramente especial desde o primeiro dia.
O Jaguar Type 01 é uma aposta arriscada que a história automotiva lembrará por muitos anos. Se a Jaguar tivesse simplesmente lançado outro sedã elétrico conservador com estilo de um XF atualizado, a empresa teria caído na irrelevância. Em vez disso, eles usaram uma marreta para criar sua própria marca, construindo um grand tourer extravagante, de engenharia britânica, com mais de mil cavalos de potência, que parece um carro-conceito que escapou de uma galeria de arte. Sim, isso afastará os nostálgicos de jaqueta de tweed que desejam o V8 superalimentado - mas para os motoristas que amam o drama visual e o caráter real, este gato renascido é a resposta que nenhuma outra marca ousou oferecer.
