수년 전, William Lyons 경은 재규어가 "아무것도 아닌 것의 복사본"이 되어야 한다고 유명하게 선언했습니다. 이러한 정신은 전설적인 1961년 제네바 E-Type 공개를 탄생시켰습니다. 엔조 페라리(Enzo Ferrari)가 역사상 가장 아름다운 자동차라고 칭할 정도로 입이 떡 벌어질 정도로 멋진 자동차였습니다. 그러나 금세기의 대부분 동안 코번트리는 그 마법 같은 음모를 잃어버렸습니다. Jaguar는 수년 동안 독일의 차량 임대 회사를 쫓아 BMW나 Audi와 같은 회사에 맞설 수 없는 완벽하게 유능한 고급 세단을 만들었습니다. 그런 다음 원자력 옵션이 나왔습니다. 회사는 연소 차량을 완전히 없애고 Porsche와 Bentley를 겨냥한 초호화 전기 브랜드로 자리매김하기로 결정했습니다.
몇 년간의 왕복과 한 번의 호기심 많은 마케팅 캠페인 끝에 그 도박은 마침내 완전히 새로운 Jaguar Type 01로 구체화되었습니다. 급진적인 Type 00 컨셉이 자동차 디자인계에 충격파를 보낸 지 거의 2년 만에 도착한 이 4도어 그랜드 투어러는 단일체입니다. 네 개의 바퀴가 달려 있는 모습은 다른 어떤 것과도 같지 않습니다. 하늘에 감사드립니다. 향수를 불러일으키는 곡선도 없고, 긴장된 전통주의자들을 달래기 위한 감상적인 복고풍 배지도 없으며, 크로스오버에 열광하는 대중에 대한 영합도 없습니다. 대신, 당신은 역사적인 영국 브랜드를 고전압 시대로 끌어들이기 위해 설계된 깨끗한 저형 미사일을 보고 있습니다.
Type 01은 교통 체증을 멈추게 하는 존재감을 제공합니다. 그 비율은 거의 만화적입니다. 잘게 잘린 낮은 지붕 라인 앞으로 뻗어 있는 엄청나게 긴 보닛, 확장된 후면 오버행, 손가락 하나 들어갈 공간 없이 아치를 채우는 거대한 23인치 휠과 짝을 이룹니다. 전면에는 가짜 플라스틱 라디에이터 그릴이 없습니다. 대신, 액티브 하부 공기역학적 베인이 전개 가능한 3단계 리어 스포일러와 함께 작동하여 놀랍도록 낮은 항력 계수 0.23으로 공기를 가르고 있습니다.
내가 찾을 수 있는 유일하게 짜증나는 미적 문제는 전면 운전석 날개에 어색하게 찍혀 있는 거대한 충전 플랩이 매끄러운 표면을 방해한다는 것입니다. 그리고 후방 시야가 궁금하다면 백미러를 통해 굳이 보지 마세요. 왜냐하면 Polestar 4와 마찬가지로 Type 01은 디지털 카메라 피드를 위해 후방 창을 완전히 삭제했기 때문입니다.
이 극장용 탄소와 알루미늄 조각품 아래에는 새로운 JEA(Jaguar Electric Architecture)가 있습니다. 이는 Range Rover, Defender 및 Discovery와 함께 JLR의 광범위한 브랜드 하우스 전략의 금융 중심이 되는 맞춤형 플랫폼입니다. JLR은 노후화된 다중 에너지 섀시에 전기 변환을 결합하는 대신 영국 설계 및 엔지니어링에 총 200억 유로의 투자 중 129억 7천만 유로를 지출했습니다. 조립은 역사적인 Solihull 시설에서 이루어지며(거의 9,000명의 직원이 재교육을 거쳤습니다), 배터리 팩이 포함된 전기 구동 장치는 울버햄튼에서 생산되며, 압착된 차체 패널은 Halewood에서 제작됩니다.
물론, 하드웨어가 제공하지 못한다면 그 모든 산업적 야망은 매니아에게는 아무 의미가 없습니다. 다행스럽게도 Type 01은 지능형 토크 벡터링을 갖춘 3개 모터 전기 파워트레인을 통해 뛰어난 성능을 약속합니다. 놀라운 1,030PS(1,015마력에 해당)와 1,365Nmof의 토크를 발휘합니다. Jaguar의 챔피언십 우승 Formula E 레이싱 장비의 섀시 노하우를 바탕으로 이 고양이는 50:50의 깔끔한 무게 배분을 자랑합니다. 이는 0에서 100km/hin까지 3.2초의 스프린트를 없애지만 더 중요한 측정 기준은 롤링 가속입니다. 100km/h에서 180km/hin까지 4.0초를 균일하게 폭풍처럼 몰아쳐 오른발이 고속 극장을 요구할 때마다 충분한 파워를 예비로 보장합니다.
실제로 대용량 118kWh(사용 가능) 니켈-망간-코발트 배터리 팩은 850V 전기 아키텍처에서 실행됩니다. 장거리 그랜드 투어링의 자유로움 측면에서 Jaguar는 Type 01이 낙관적인 유럽 WLTP 수치인 724km와 함께 최대 644km의 EPA 인증 주행 거리를 제공할 것으로 추정합니다. 고속도로 속도로 순항할 때에도 배터리는 최대 515km의 주행 거리를 보장합니다. 배터리가 부족해지면 새로운 아키텍처를 통해 최대 350kW의 속도로 DC 고속 충전을 흡수하여 22분 만에 용량의 10~80%를 충전할 수 있습니다. 13분 만에 322km의 주행 거리를 배터리에 다시 넣을 수 있습니다.
그렇다면 신형 재규어의 경쟁자는 누구일까요? 포르쉐 타이칸 터보 GT는 길이가 4,963mm이고 무게는 약 2,295kg이며 총 가격은 €218,500로 1,340Nmof의 토크를 제공합니다. 미국 전선에서 Lucid Air Sapphire는 길이가 4,975mm이고 가격은 €212,500인 반면, Tesla Model S Plaid는 훨씬 더 접근하기 쉬운 €76,820로 1,420Nmof의 무차별적인 힘을 제공했습니다.
그러나 Jaguar는 5,200mm 이상 확장되어 5,316mm 크기에 €199,000가 훨씬 넘는 당당한 Bentley Flying Spur에 훨씬 더 가까운 그림자를 드리울 정도로 더 당당한 크기를 가지고 있습니다. 갑자기 새로운 Bentley Torcal이 심각한 경쟁을 벌이고 있으며 심지어 Rolls-Royce Spectre도 더 이상 안전하지 않습니다. Type 01은 독일의 정점 사냥꾼과 매우 호화로운 영국 리무진 사이의 중간 지점에 위치합니다.
매립형 도어를 열면 재규어가 기존의 플레이북을 불태웠음을 깨닫게 될 것입니다. 광택이 나는 호두나무 베니어판, 크롬 토글 스위치, 플러시 파이핑으로 이루어진 오래된 컨트리 클럽 비유는 어디에도 없습니다. 대신, 우리는 실내의 전체 길이에 걸쳐 있는 극적인 중앙 척추를 가지고 있으며, 내부를 황동 효과 양극 산화 알루미늄 디테일로 프레임된 4개의 개별 임원 시트로 나눕니다.
다행히 Jaguar는 접시 크기의 터치스크린을 대시보드에 부착하고 싶은 충동을 억눌렀습니다. 운전자는 매우 선명한 24인치 단일 유리 OLED 디스플레이를 사용하고 콘솔에 있는 겸손한 7인치 스마트폰 스타일의 터치스크린은 실내 온도와 오디오 설정을 관리합니다. 이 극단적인 미니멀리즘은 처음에는 6자형 럭셔리 크루저에 비해 너무 소박하게 느껴지지만, 감각적 경험은 전폭 파노라마 사운드바와 진동하는 감각 오디오 시트를 갖춘 38스피커 사운드 시스템으로 구조됩니다. 예, Jaguar는 Type 01을 너무 조용하게 만들었기 때문에 운전 감각을 일부 가짜로 만들기 위해 좌석에 모터를 장착해야 했습니다.
Type 01은 2024년 말 인터넷을 뜨겁게 달궜던 야성적인 브랜드 재출시 캠페인과는 거리가 멀다고 말하고 싶습니다. 데이글로 패션 모델들이 실제 자동차 없이 광고에서 이상한 포즈를 취하는 것을 보고 많은 사람들이 반역죄를 외쳤습니다. 당시에는 재앙처럼 보였습니다. 그러나 지금 나는 그것을 훌륭한 도발로 본다. 재규어는 브랜드에 대한 잠잠하고 보수적인 인식을 폭발시키며 전 세계 자동차 관객들의 관심을 끌었습니다. 마침내 Type 01 프로덕션이 무대에 올랐을 때 전 세계에서 큰 안도의 한숨이 들렸고, 이어서 우리가 누군가의 행동에 감탄할 때 하는 고개를 끄덕였습니다.
그해 말 배송을 앞두고 공식적으로 2027년 초에 주문량이 공개되면 새로운 Jag는 저렴하지 않을 것입니다. 영국에서 Type 01은 €152,000부터 시작합니다. 지난 20년 동안 중급 세단 임대 계약에 보조금을 지급해 온 자동차 제조업체에게 6자릿수 영역에 발을 들이는 것은 믿음의 도약입니다. 북미는 JLR의 야심찬 성장 계획의 우선적인 전쟁터로 선정되었습니다. 이는 Type 01이 일반적으로 슈투트가르트나 크루를 선호하는 부유한 해안 구매자를 설득해야 함을 의미합니다. 누군가가 검증되지 않은 전기 플랫폼에 엄청난 슈퍼카 돈을 투자하도록 설득하려면 완벽한 빌드 품질, 견고한 소프트웨어, 그리고 첫날부터 진정으로 특별한 소유 경험이 필요합니다.
Jaguar Type 01은 자동차 역사가 앞으로 수년 동안 기억하게 될 하이 와이어 도박입니다. Jaguar가 업데이트된 XF와 같은 스타일의 또 다른 보수적인 전기 세단을 출시했다면 회사는 무의미하게 사라졌을 것입니다. 대신 그들은 큰 망치를 자신들의 브랜드로 가져가서 미술관에서 탈출한 컨셉카처럼 보이는 천 마력이 넘는 사치스러운 영국식 그랜드 투어러를 만들었습니다. 그렇습니다. 이는 슈퍼차지 V8을 원하는 트위드 재킷 향수를 불러일으킬 것입니다. 그러나 시각적 드라마와 실제 성격을 사랑하는 운전자에게 이 다시 태어난 고양이는 다른 어떤 브랜드도 감히 제공할 수 없는 해답입니다.
