कई, कई साल पहले, सर विलियम ल्योंस ने प्रसिद्ध रूप से घोषणा की थी कि जगुआर को "कुछ भी नहीं की नकल" होना चाहिए, एक लोकाचार जिसने 1961 में जिनेवा में ई-टाइप के अनावरण को जन्म दिया। यह कार इतनी आश्चर्यजनक थी कि एंज़ो फेरारी ने इसे अब तक की सबसे खूबसूरत कार कहा था। लेकिन इस सदी के अधिकांश भाग में, कोवेंट्री ने वह जादुई कथानक खो दिया। जगुआर ने जर्मन फ्लीट-लीज़ प्रतिष्ठान का पीछा करते हुए वर्षों बिताए, पूरी तरह से सक्षम कार्यकारी सैलून का निर्माण किया जो बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी कंपनियों के सामने कभी टिक नहीं पाए। फिर परमाणु विकल्प आया: कंपनी ने अपने दहन बेड़े को पूरी तरह से खत्म करने का फैसला किया, और खुद को पोर्श और बेंटले के लिए एक अल्ट्रा-लक्जरी इलेक्ट्रिक ब्रांड के रूप में स्थापित किया।
कुछ वर्षों के आगे-पीछे और एक जिज्ञासु विपणन अभियान के बाद, वह जुआ आखिरकार बिल्कुल नए जगुआर टाइप 01 के रूप में सामने आया है। रैडिकलटाइप 00कॉन्सेप्ट के कार डिजाइन हलकों में हलचल मचाने के लगभग दो साल बाद आया यह चार दरवाजों वाला ग्रैंड टूरर एक मोनोलिथ है। यह चार पहियों पर किसी और चीज़ की तरह नहीं दिखता - और इसके लिए भगवान का शुक्र है। इसमें एक भी उदासीन वक्र नहीं है, घबराए हुए परंपरावादियों को शांत करने के लिए कोई भावुक रेट्रो बैज नहीं है, और क्रॉसओवर-पागल जनता के लिए कोई उत्साह नहीं है। इसके बजाय, आप एक साफ-सुथरी, कम दूरी की मिसाइल को देख रहे हैं जो एक ऐतिहासिक ब्रिटिश ब्रांड को लात मारते और चिल्लाते हुए हाई-वोल्टेज युग में खींचने के लिए बनाई गई है।
टाइप 01 उस प्रकार की उपस्थिति प्रदान करता है जो ट्रैफ़िक को रोक देता है। इसका अनुपात लगभग कार्टून जैसा है: एक असंभव रूप से लंबा बोनट जो एक कटी हुई, कम-झुकाव वाली छत के आगे फैला हुआ है, जो एक विस्तारित रियर ओवरहैंग और विशाल 23 इंच के पहियों के साथ जुड़ा हुआ है जो मेहराब को भरते हैं और उंगली के लिए कोई जगह नहीं होती है। सामने कोई नकली प्लास्टिक रेडिएटर ग्रिल नहीं है - इसके बजाय, सक्रिय निचले वायुगतिकीय वैन 0.23 के आश्चर्यजनक रूप से कम ड्रैग गुणांक के साथ हवा को साफ करने के लिए एक तैनाती योग्य तीन-चरण रियर स्पॉइलर के साथ मिलकर काम करते हैं।
एकमात्र परेशान करने वाली सौंदर्य संबंधी हिचकी जो मुझे मिल सकती है वह है फ्रंट ड्राइवर-साइड विंग पर अजीब तरह से अंकित विशाल चार्जिंग फ्लैप जो अन्यथा निर्बाध सतह को बाधित करता है। और यदि आप पीछे की दृश्यता के बारे में सोच रहे हैं, तो अपने रियरव्यू मिरर को देखने की जहमत न उठाएं - क्योंकि, पोलस्टार 4 की तरह, टाइप 01 ने डिजिटल कैमरा फ़ीड के पक्ष में अपनी पिछली विंडो को पूरी तरह से हटा दिया है।
इस नाटकीय कार्बन-और-एल्यूमीनियम मूर्तिकला के तहत हमारे पास एक बिल्कुल नया जगुआर इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर (जेईए) है। यह एक विशेष मंच है जो रेंज रोवर, डिफेंडर और डिस्कवरी के साथ-साथ जेएलआर की व्यापक हाउस-ऑफ-ब्रांड रणनीति का वित्तीय केंद्रबिंदु है। पुरानी बहु-ऊर्जा चेसिस पर विद्युत रूपांतरण को एक साथ जोड़ने के बजाय, जेएलआर ने ब्रिटिश डिजाइन और इंजीनियरिंग पर कुल €20 बिलियन निवेश में से €12.97 बिलियन खर्च किए। असेंबली ऐतिहासिक सोलिहुल सुविधा में होगी (लगभग 9,000 कर्मचारी पुनर्प्रशिक्षण से गुजरे थे), बैटरी पैक के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव इकाइयां वॉल्वरहैम्प्टन से आती हैं, और दबाए गए बॉडी पैनल हेलवुड में बनाए जाते हैं।
निःसंदेह, यदि हार्डवेयर पूरा करने में विफल रहता है तो किसी उत्साही व्यक्ति के लिए उस सारी औद्योगिक महत्वाकांक्षा का कोई मतलब नहीं है। सौभाग्य से, टाइप 01 बुद्धिमान टॉर्क वेक्टरिंग के साथ त्रि-मोटर इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के सौजन्य से गंभीर प्रदर्शन का वादा करता है। यह आश्चर्यजनक 1,030 पीएस (1,015 हॉर्सपावर के बराबर) और 1,365 एनएमओफ़ टॉर्क विकसित करता है। जगुआर की चैंपियनशिप-विजेता फॉर्मूला ई रेसिंग पोशाक की चेसिस तकनीक से समर्थित, इस बिल्ली का वजन वितरण 50:50 है। यह शून्य से 100 किमी/घंटा की गति को 3.2 सेकंड में खत्म कर देगा, लेकिन अधिक बताने वाला मीट्रिक रोलिंग त्वरण है: यह 100 किमी/घंटा से 180 किमी/घंटा 4.0 सेकंड में तेजी से दौड़ता है, जब भी आपका दाहिना पैर हाई-स्पीड थियेटर की मांग करता है तो रिजर्व में भरपूर शक्ति की गारंटी देता है।
वास्तव में विशाल 118 kWh (प्रयोग योग्य) निकल-मैंगनीज-कोबाल्ट बैटरी पैक 850V विद्युत वास्तुकला पर चलता है। लंबी दूरी की भव्य पर्यटन स्वतंत्रता के संदर्भ में, जगुआर का अनुमान है कि टाइप 01 724 किमी के आशावादी यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी आंकड़े के साथ-साथ 644 किमी तक की ईपीए-प्रमाणित ड्राइविंग रेंज प्रदान करेगा। यहां तक कि मोटरवे की गति से यात्रा करते समय भी, बैटरी 515 किमी तक की रेंज का वादा करती है। जब इसकी गति कम हो जाती है, तो नया आर्किटेक्चर इसे 350 किलोवाट तक की गति पर डीसी फास्ट चार्जिंग को सोखने में मदद करता है, जो 22 मिनट में इसकी क्षमता के 10 से 80 प्रतिशत तक पहुंच जाता है। यह 13 मिनट में 322 किमी की रेंज को बैटरी में वापस डाल सकता है।
तो, नए जगुआर के प्रतिस्पर्धी कौन होंगे? पोर्शे टायकन टर्बो जीटी छोटी सूची में पहले स्थान पर है - यह 4,963 मिमी लंबा है, लगभग 2,295 किलोग्राम का है, और €218,500 की कुल कीमत पर 1,340 एनएमओफ़ टॉर्क प्रदान करता है। अमेरिकी मोर्चे पर, ल्यूसिड एयर सफायर 4,975 मिमी लंबा है और इसकी कीमत €212,500 है, जबकि टेस्ला मॉडल एस प्लेड कहीं अधिक सुलभ €76,820 पर 1,420 एनएम का क्रूर बल प्रदान करता था।
लेकिन जगुआर के आयाम अधिक शाही हैं, जो 5,200 मिमी से अधिक तक फैले हुए हैं, जो आलीशान बेंटले फ्लाइंग स्पर के बहुत करीब छाया डालते हैं - जिसका माप 5,316 मिमी है और इसकी कीमत €199,000 से अधिक है। अचानक, नई बेंटले टोर्कल के हाथों में गंभीर प्रतिस्पर्धा है, और यहां तक कि रोल्स-रॉयस स्पेक्ट्रे भी अब उतनी सुरक्षित नहीं है। टाइप 01 जर्मन एपेक्स-हंटर्स और अल्ट्रा-पॉश ब्रिटिश लिमोसिन के बीच में स्थित है।
एक बार जब आप फ्लश-फिटिंग दरवाजे खोलेंगे, तो आपको एहसास होगा कि जगुआर ने अपनी पारंपरिक प्लेबुक को जला दिया है। पॉलिश किए गए अखरोट के लिबास, क्रोम टॉगल स्विच और आलीशान पाइपिंग के पुराने कंट्री-क्लब ट्रॉप्स कहीं नहीं पाए जाते हैं। इसके बजाय, हमारे पास एक नाटकीय केंद्रीय रीढ़ है जो केबिन की पूरी लंबाई तक चलती है, जो इंटीरियर को पीतल-प्रभाव वाले एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम विवरण द्वारा तैयार की गई चार अलग-अलग कार्यकारी सीटों में काटती है।
शुक्र है, जगुआर ने डैशबोर्ड पर एक डिनर-प्लेट-आकार की टचस्क्रीन लगाने की इच्छा का विरोध किया - ड्राइवर को एक रेज़र-शार्प 24-इंच सिंगल-ग्लास OLED डिस्प्ले मिलता है, और कंसोल पर एक मामूली सात-इंच की स्मार्टफोन-स्टाइल टचस्क्रीन जलवायु और ऑडियो सेटिंग्स का प्रबंधन करती है। यह चरम अतिसूक्ष्मवाद पहली बार में छह-आंकड़ा लक्जरी क्रूजर के लिए थोड़ा सा कठिन लगता है, लेकिन संवेदी अनुभव को पूर्ण-चौड़ाई वाले पैनोरमिक साउंडबार और कंपन संवेदी ऑडियो सीटों के साथ 38-स्पीकर ध्वनि प्रणाली द्वारा बचाया जाता है। हां, जगुआर ने टाइप 01 को इतना शांत बना दिया कि उन्हें कुछ ड्राइविंग अनुभव दिखाने के लिए सीटों में मोटर लगानी पड़ी।
मुझे कहना होगा कि टाइप 01 उस वाइल्ड ब्रांड रीलॉन्च अभियान से बहुत अलग है जिसने 2024 के अंत में इंटरनेट पर आग लगा दी थी। बिना किसी वास्तविक कार के विज्ञापन में फैशन मॉडलों को अजीब पोज़ देते हुए देखकर कई लोगों को देशद्रोह का रोना आ गया था। उस समय यह एक प्रलय जैसा लग रहा था। लेकिन अब मैं इसे एक शानदार उकसावे के रूप में देखता हूं। जगुआर ने ब्रांड की सुस्त, रूढ़िवादी धारणा को नष्ट कर दिया और वैश्विक ऑटोमोटिव दर्शकों को ध्यान देने के लिए मजबूर किया। जब प्रोडक्शन टाइप 01 अंततः मंच पर आया, तो दुनिया भर में राहत की एक बड़ी सांस सुनाई दी, उसके बाद सिर हिलाया गया जैसा कि हम तब करते हैं जब हम किसी के कार्यों की प्रशंसा करते हैं।
जब ऑर्डर बुक आधिकारिक तौर पर उस वर्ष के अंत में डिलीवरी से पहले 2027 की शुरुआत में खुलेगी, तो नया जग सस्ता नहीं होगा - यूके में, टाइप 01 €152,000 से शुरू होता है। एक वाहन निर्माता के लिए जिसने पिछले बीस साल मध्य-स्तरीय सैलून पर लीज सौदों पर सब्सिडी देने में बिताए हैं, छह-आंकड़ा क्षेत्र में कदम रखना विश्वास की एक छलांग है। जेएलआर की महत्वाकांक्षी विकास योजनाओं के लिए उत्तरी अमेरिका को प्राथमिकता वाले युद्धक्षेत्र के रूप में चुना गया है, जिसका अर्थ है कि टाइप 01 को समृद्ध तटीय खरीदारों पर जीत हासिल करनी होगी जो आमतौर पर स्टटगार्ट या क्रेवे के लिए डिफ़ॉल्ट होते हैं। किसी को अप्रमाणित इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म पर गंभीर सुपरकार का पैसा छोड़ने के लिए मनाने के लिए दोषरहित निर्माण गुणवत्ता, रॉक-सॉलिड सॉफ़्टवेयर और पहले दिन से वास्तव में विशेष स्वामित्व अनुभव की आवश्यकता होगी।
जगुआर टाइप 01 एक हाई-वायर जुआ है जिसे ऑटोमोटिव इतिहास आने वाले कई वर्षों तक याद रखेगा। अगर जगुआर ने अपडेटेड एक्सएफ की तरह एक और रूढ़िवादी इलेक्ट्रिक सैलून जारी किया होता, तो कंपनी अप्रासंगिक हो जाती। इसके बजाय, उन्होंने अपने स्वयं के ब्रांड के लिए एक स्लेजहैमर लिया, एक हजार से अधिक अश्वशक्ति के साथ एक असाधारण, ब्रिटिश-इंजीनियर्ड भव्य टूरर का निर्माण किया जो एक आर्ट गैलरी से निकली एक अवधारणा कार की तरह दिखता है। हाँ, यह उन ट्वीड-जैकेट की पुरानी यादों को दूर कर देगा जो सुपरचार्ज्ड V8 चाहते हैं - लेकिन उन ड्राइवरों के लिए जो दृश्य नाटक और वास्तविक चरित्र को पसंद करते हैं, यह पुनर्जन्म बिल्ली वह जवाब है जिसे देने की हिम्मत किसी अन्य ब्रांड ने नहीं की।
