O Renault 5 está de volta. Mais ou menos. E, caso você não saiba, é elétrico. A apresentação oficial está marcada para 26 de fevereiro, no Salão Automóvel de Genebra, mas a Internet tem sua própria agenda. Se as imagens que vazaram pela Internet servirem de referência, o novo Renault 5 E-Tech Electric é uma explosão do passado com os olhos postos no futuro.
A Renault afirma que se mantém fiel ao atraente carro-conceito revelado em 2021, antes de sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 2024. E, com base nessas imagens vazadas, parece que eles não estavam brincando.
O charme do Renault 5 original está vivo e bem. Quadrado? Verificar. Faróis peculiares que olham diretamente para sua alma? Absolutamente. Você vai adorar ou... bem, provavelmente vai adorar. Dê um tempo.
Existem algumas mudanças perceptíveis em comparação com o conceito. O mais óbvio é a adição de uma grande entrada de ar no para-choque dianteiro. Prático, mas não exatamente uma referência ao R5 original. Dito isto, aqueles faróis descolados com seus centros de “pupila” imitam perfeitamente os originais. Além disso, há um emblema “5” iluminado no capô que funciona como um indicador de carga. Bonito, embora um pouco enigmático, e com potencial para envelhecer rapidamente.
A Renault está claramente enfatizando o fator nostalgia, com uma pintura de lançamento amarela brilhante e uma campanha publicitária centrada no slogan “R5VOLUTION ESTÁ DE VOLTA”. Inteligente, porque este pequeno EV precisa de toda a ajuda que puder para romper não apenas um mercado cada vez mais lotado, mas um mercado que anda na ponta dos pés para frente e para trás - sem saber se quer apostar tudo nos EVs ou voltar aos velhos tempos esfumaçados.
A Renault afirma ter autonomia de 400 km com sua bateria de 52 kWh, mas aceite isso com uma boa dose de sal. A quilometragem no mundo real é sempre menor, especialmente quando você considera que esta pequena escotilha foi criada para ser um veículo urbano veloz.
Ele ficará na plataforma ‘AmpR Small’ e, embora se fale de uma suspensão traseira multi-link sofisticada, não espere que ele funcione como um hot hatch. Este carro tem um charme peculiar, não um entalhe em cantos. Com 53 kWh, podemos esperar que pese cerca de 1.450 kg, o que - embora não seja excessivamente - irá prejudicar um pouco o seu desempenho.
O interior, pelo que podemos ver nas fotos que vazaram, apresenta tecidos de inspiração retrô e aquela enorme tela de infoentretenimento do Google dominando o painel. Esperemos que a Renault tenha resolvido alguns bugs desse sistema desde o Megane E-Tech. A tecnologia problemática simplesmente não é charmosa.
Com 3.920 mm de comprimento (apenas um pouquinho mais curto que seus concorrentes Fiat 600e e Peugeot e-208), o R5 está diretamente no território dos carros urbanos. A Renault está a impulsionar o seu programa ‘R5 R Pass’, prometendo encomendas antecipadas e eventos exclusivos para aqueles dispostos a desembolsar 150 euros extras. Uma jogada ousada, considerando o preço inicial esperado de 25.000€, coloca-o em concorrência com VEs mais estabelecidos.
Quando se trata de preços, há um problema – como sempre. Os 25 mil euros prometidos aplicam-se aos modelos com bateria menor de 40 kWh, que não estarão disponíveis a partir do lançamento. O modelo de lançamento terá uma bateria de 52 kWh, o que significa um preço mais elevado. A menos que a Renault esteja prestes a tirar um grande e gordo coelho branco da cartola.
O Renault 5 E-Tech Electric é o EV peculiar e acessível que esperávamos? Parece que sim. Enquanto a Renault conseguir cumprir a sua promessa de acessibilidade, poderemos estar a olhar para o VE mais popular da Europa em construção. Se a Renault errar no preço, estaremos diante de uma viagem nostálgica superfaturada. Teremos mais detalhes para revisar amanhã, esperemos que ainda restem algumas boas surpresas para descobrir.
